[Boskiwjk]

Panowie potrzebuję takiej informacji.. czy muszę zmieniać też całą główną wiązkę z auta dawcy ( chodzi mi o tą z bezpiecznikami, stacyjką, nawiewami, zegarkiem itp), bo wiadomo tę z kompem co idzie do listwy wtryskowej to muszę zmienić Przełożył bym całą, odrazu bym wrzucił deskę z gsi, z checkiem, ale przy cewce jest trochę poszarpana i boję się, ze nie dojdę z nia do ładu.. z mechaniką nie mam problemu, ale na elektryce się nie znam, więc wole zapytać, co by 100 razy tego nie robić

[Pani Reklama]

[fifek]

Boskiwjk, nie zmieniasz wiązki od auta, zostaje twoja stara.
Jedyne co to musisz poprzekładać przewody w tej okrągłej wtyczce kolorami.

[Pani Reklama]

[ArKos]

jak wyżej, w razie problemów z podłączeniem digiego też mam rozpiskę kolorów

[Pani Reklama]

[Boskiwjk]

fifek, czyli tak główna wiązka zostaje z 1,6... tylko muszę poprzekładać przewody w tej okrągłej wtyczce co jest koło cewki... dobrze zrozumiałem??

[ArKos]

tak
jeśli wtyczki byłyby inne to poobcinaj wtyczki, kup uniwersalną wtyczkę w motoryzacyjnym (damsko-męska) i kolorami połącz

[szymon 1587cm3]

tak, łaczysz kolorami wiazki silnika i kabiny za pomoca tej okragłej kostki przy cewce

[Boskiwjk]

przy wyciąganiu silnika napotkałem taki problem... sworzeń wahacza jest "dziwnie" przymocowany do wahacza, u siebie w gsie miałem 3 śruby, tu zaś są jakieś prasowanki czy cuś w związku z tym moje pytanko czy różnią się jakoś wahacze z gsi i ten z 1.6 jeżeli nie to czy mogę założyć na sworznie z 1,6 mcperson z gsi?? bo pierwszy raz widze tak zamontowane sworznie, w ogóle nie ma żadnej śruby ani nic do odkręcenia, wygląda jakby było sprasowane z wahaczem

[szymon 1587cm3]

sworznie były oryginalnie nitowane do wahaczy i (tu mi sie wydaje) jak kupuje sie nowe to tez sa na nity. Wystarczy rozwiecic i przykrecic nowy.
Nie ma zadnej róznicy w wahaczach mały/duzy blok

[fifek]

szymon 1587cm3, jak się kupuje to są śrubki z nakrętkami.
Fabryka nituje, jednak lepiej jest nity pościna diaxą niż je rozwierca, no chyba że mamy do dyspozycji porządną wiertarke stołową.

[Boskiwjk]

jakoś wszystko idzie do przodu... aktualnie mecze się z pompą paliwa, panowie potrzebuje szybkiego i łatwego przepisu na upchanie pompy zewnętrznej z c20ne... bo nie chce mi się zmieniać baku i wszystkiego, bo doczytałem ze c16nz ma pompę w baku, ponoć odkręca się ja z wycięcia w podłodze, czy da się do baku i wszystkich rurek z 1,6 upchać jakoś sprawnie tę pompę??

[ArKos]

wyjmujesz pompę z koszyka w baku i zamiast niej dajesz wężyk aż do sitka
w miejscu gdzie jest filtr paliwa dajesz zewnętrzną pompę z c20ne i obok filtr
kostkę pompy z baku sprowadzasz na dół, przedłużasz i podłączasz do zewnetrznej
uważaj na biegunowość - brązowy w oplu to masa
musi działać

drugie wyjście:
kupujesz pompę do baku z nexii/lanosa/tigry/innego co ma wielopunkt
wyciągasz starą pompę z koszyka, wkładasz nową i tyle - działa

[Wasyl]

Boskiwjk, Polecam Ci drugie rozwiązanie Arkosa, będzie chyba najbardziej schludnie i bez drutu

[Boskiwjk]

Wasyl, a będzie dawała radę jak pompa z ori gsi??

[ArKos]

Boskiwjk, jakbyś poczytał, to byś wiedział, że WSZYSTKIE oplowskie pompy od MPI mają 3 bary - zarówno taka z tigry 1,4 16v poprzez taką z gsi a na 3.0v6 skończywszy

[Boskiwjk]

nie będę zakładał nowego tematu bo szkoda robić bałaganu, a to jednak też dotyczy tytułu, a mianowicie, wczoraj próbowałem zdjąć stelaż metalowy na wtryski... wypiąłem 4 zatrzaski ( po 1 na wtrysk) i odkręciłem 4 śruby trzymające ten stelaż z kolektorem...
próbowałem jakoś to lekko wyjąc jednak nie udało się, nie chce na siłę wydzierać bo mogę wtryski uszkodzić... jakbyście poradzili jak to zdjąć, byłbym wdzięczny..
Pozdrawiam