[ArKos]

nie uszkodzisz wtrysków
wtryski mają oringi i najwidoczniej skleiły się z kolektorem i listwą
proponuję:
założyć zatrzaski na wtryski
wyszarpnąć na zasadzie przód-tył całą listwę razem z wtryskami
zdjąć zatrzaski
powyjmować kolejno wtryski z listwy
w ASO jeden oring kosztuje bodajże 1.50zł

[Pani Reklama]

[Boskiwjk]

wczoraj zobaczyłem iż przewód co idzie przy progu od strony kierowcy w miejscu łączenia progu i przedniego nadkola jest przewiercony... jest to przewód co idzie do filtra węglowego, co można z tym zrobić .. idzie tam jakieś ciśnienie... muszę wymienić go czy tylko czymś owinąć??

[Pani Reklama]

[ArKos]

z tym filtrm jest tak:
od filtra węglowego biegnie do elektrozaworu par paliwa na silniku a z niego do przepustnicy
jesli przestrzeli się między przepustnicą a zaworem to bedzie dostawał lewe powietrze i kicha
przed elektrozaworem nic sie nie dzieje - zawór otwiera sie raz na jakiś czas i w wiekszym zakresie obrotów więc nie poczujesz

[Pani Reklama]

[Boskiwjk]

ArKos, sprawdziłem dziś to dokładnie
leci to mniej więcej tutaj... taki szkic


ta czerwona linia oznacza gruby przewód, pomarańczowa cienki..
właśnie ten gruby jest przewiercony, leci on do górnego wyjścia z filtra na wysokości przewodu hamulcowego wchodzi w oplot już, a na reszcie długości normalny gumowy czarny...

[ArKos]

aaaaaaaaaaa
no to to może być dopływ do filtra z baku
to nie moze być przyczyna niewłasciwej pracy silnika, u mnie wcale go nie było, zawór dostawał powietrze a nie opary z filtra - silnik jak zegarek cykał

ten drugi to nie za bardzo umiem skojarzyć do czego mógłby byc

[Boskiwjk]

ArKos, fajnie , że skojarzyłeś... ale teraz przydała by sie informacja jak to można załatać czy po prostu, kawałek przewodu, wsadzić w dwa końce, dwie opaski i beje?? bo powiem , że powoli to ten silnik mnie wkurza... w ciągu dwóch dni, dwa razy wyciągałem go z komory i dwa razy wkładałem.. muszę ogarnąć jeszcze kabelki, osprzęt i zobaczymy czy zagada

[ArKos]

[Boskiwjk]

powoli brnę do przodu, ale napotkałem na problem... pierwszy to z wężami na wejściu i wyjściu z nagrzewnicy...
bo tak w budzie 1,6 wąż lewy jest krótki, prawy zaś długi...


podłączyłem na razie te węże...

w c20ne z tego co czytałem to lewy przewód powinien iść do magistrali, prawy zaś do wejścia w łącznik, gdzie spotykają się przewody, do zbiorniczka i później do chłodnicy...
tu w ogóle to nie pasuję... idąc tym tropem lewy na krótki, prawy za długi...
i tu mam pytanko czy dobrze myślę, czy tak lewy muszę przedłużyć i ma iść tu:

a prawy, przyciąć , bo jest za długi i ma iść tu:

chyba , że coś przeoczyłem i coś tam ma jeszcze być...

druga sprawa jest związana z chłodnicą oleju...
po zamontowaniu chłodniczki na pasie, poprzekładałem przewody w podłużnicy i do silnika, patrze i myślę o co tu chodzi nie ma wejść na przewody w silniku lukam na drugiego kadetta ma wejścia nad filtrem oleju, tu go nie ma myślę, czyżby nie miał ten silnik chłodnicy?? ale przecież wyciągałem ten silnik z kadett, który miał chłodnicę??
tu foty okolicy filtra..

chyba ktoś miał fazę i zamontował sobie chłodnicę tylko dla szpanu
moje pytanko co trza zmienić , aby chłodnicę oleju wpakować, i czy wogóle jest sens...
Pozdrawiam

[Bartas]

[Boskiwjk]

kurde no nie wiem, narazie będzie bez, zobaczę jak będzie się silnik sprawował na chłodnicy z 1,6...

[ArKos]

[Boskiwjk]

ArKos, no to upewniłem się dzięki wielkie

[ Dodano: 2010-09-10, 19:12 ]
ArKos, a masz jeszcze jakiś schemacik jak rozrząd ustawić?? chodzi mi gdzie szukać , bądź jakimi oznaczeniami się sugerować

[szymon 1587cm3]

[Bartas]

Boskiwjk, wystarczy poszukać
http://forum.samnaprawiam...light=rozrz%B1d

[Boskiwjk]

układ chłodzenia już cały poskładany... jest oki dziś wziąłem się za wymianę gumy na przegubie zewnętrznym, doszedłem do takiego stanu:

czytałem , że trzeba to wybić z wieloklinu, ale nie mogłem rozgryźć tej zawleczki, próbowałem ścisnąć, rozciągnąć na boki i wybijać i nic