[Bartas]

Do całej operacji potrzebne są:

* klucz nasadowy 10 z przedłużką najlepiej 1/4" bo grubszy może okazać się problematyczny
* klucz nasadowy E8
* torx 30



Całą operację rozpoczynamy od zdjęcia plastiku zaślepiającego przewody od świec:



Demontujemy obudowę filtra powietrza, wypinamy przewód paliwowy, potem odpinamy wtyczki od cewki, czujnika podciśnienia (samego czujnika nie trzeba demontować), wtyczkę od komputera (po prawej stronie), przewód podciśnienia w lewym rogu od strony przegrody, wtyczkę na środku kolektora od strony przegrody.



Po tych operacjach odkręcamy cztery śruby E8 znajdujące się od góry kolektora w rogach, oraz bodajże 9 śrub 10 znajdujących się od strony przedniego pasa w miejscu łączenia kolektora z głowicą.

Po odkręceniu śrub delikatnie unosimy kolektor, wypinamy wiązkę przewodów sterowania przepustnicą, która znajduje się od strony obudowy filtra powietrza. Wypinamy wtyczki z serwomotoru przepustnicy (są dwie, jedna zabezpieczona metalową zawleczką dokładnie taką samą jak wtyczki przy wtryskiwaczach).

Po wypięciu wtyczek od serwomotoru wypinamy wtyczki od wtryskiwaczy wyjmując najpierw metalowe zawleczki. Z uwagi na dość mało miejsca przydają się cienkie kombinerki.

Po wypięciu wtyczek od wtryskiwaczy możemy już wyjąć kolektor:



Po wyjęciu kolektora wylewamy resztki paliwa znajdujące się w listwie wtryskowej i demontujemy serwomotor (cztery torxy 30).

Po tej operacji myjemy przepustnicę benzyną za pomocą najlepiej cienkiego pędzelka, uchylając przepustnicę (dość opornie chodzi więc warto to robić w rękawiczkach). U mnie było tam naprawdę sporo nagaru i samo czyszczenie zajęło mi około 40 minut.

Poza tym demontujemy i czyścimy dokładnie uszczelkę kolektora ssącego.

Po całej operacji montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.



Autor: look

Źródło: http://forum.krc.cn.pl

[Pani Reklama]