| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
Przesunięty przez: ArKos 2010-09-19, 23:51 |
|
| Autor |
Wiadomość |
Bartas
Junior Admin Junior Admin


Marka: Opel
Model: Kadett Sunshine Club
Oznaczenie silnika (symbol): c20ne
Paliwo: PB
Pomógł: 1 raz Dołączył: 22 Lut 2010 Posty: 352 Skąd: Wągrowiec
|
Wysłany: 2010-04-09, 19:22 [silnik benzyna] Wymiana filtra paliwa Honda Civic V gen
|
|
|
1. Dane filtra i potrzebne narzędzia.
Filtr znajduje sie w komorze silnika, niedaleko szyby, przy numerach nadwozia. Numer części PP 870. Potrzebne klucze: 17 i 14 płaskie, 10 oczkowa gięta.
2. Popuszczamy śruby.
Nie odkręcamy! tylko popuszczamy śruby w kolejności (najpierw ta z lewej [1] odkręcana poziomo, później z prawej [2] odkręcana pionowo). Jest to wejście i wyjście paliwa z filtra.
3. Przygotowanie nowego filtra.
Wyjmujemy nowy filtr (na zdjęciu pierwszym od góry) oraz uszczelki.
4. Demontujemy uchwyt.
Odkręcamy 2 śruby mocujące uchwyt filtra paliwa (klucz 10 nasadowy gięty) znajdujące sie po prawej stronie filtra.
5. Odkręcamy nakrętkę.
Odkręcamy nakrętkę (klucz 10 nasadowy gięty) znajdująca sie poniżej 2 odkręconych przed chwila śrub.
6. Widok na odkręcony komplet śrub itp.
7. Wykręcamy do końca przewody paliwowe.
Popuszczone w poprzednich krokach przewody odkręcamy. Jedli pominęliśmy krok 2 to mamy problem - nie odkręcą sie łatwo i możemy pogiąć przewody doprowadzające paliwo.
8. Odkręcamy śrubę mocująca filtr do uchwytu.
Z tylu uchwytu jest śruba mocująca filtr (spinająca go) - klucz 10 najlepiej oczkowy. Odkręcamy śrubę ale warto zapamiętać ustawienie filtra w opasce (pisak sie przyda), bo później będzie kłopot, jak źle ustawimy to nam jeden z przewodów doprowadzających paliwo nie będzie pasował w gwint. Trzeba będzie niepotrzebnie kombinować.
9. Kompletowanie nowego filtra.
Zlewamy paliwo z filtra (zawsze sie trochę paliwa w warsztacie przyda). Wymieniamy filtr, zakładamy w obudowę i dokręcamy śrubę mocującą w opasce. Łapiemy wąż doprowadzający paliwo do filtra (ten sztywny). U mnie nie wymieniałem żadnych uszczelek na tym odcinku.
Zakładamy uszczelkę pod śrubę (jak na zdjęciu) z 2 węża od paliwa, przewlekamy przez przewód paliwowy i zakładamy kolejna uszczelkę (dwie miedziane podkładki o tej samej średnicy). Uszczelki powinny być pod i nad łączeniem z wężem. Dodam, ze stare trzeba zdjąć.
10. Dokręcamy uchwyt filtra oraz nakrętkę mocującą.
Dokręcamy całość łącznie z wężami.
Opis i zdjęcia dostarczył: Mike88
Obróbka graficzna i słowna: dagg3r
Autor: dagg3r
Źródło: http://fotoporadnik.prv.pl |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,34 sekundy. Zapytań do SQL: 19 |
|
|