| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
Przesunięty przez: ArKos 2010-09-19, 23:22 |
|
| Autor |
Wiadomość |
Grzes997
Administrator Przebiegły Mechanik


Marka: Opel
Model: Zafira
Oznaczenie silnika (symbol): X16XE
Paliwo: LPG+PB
Pomógł: 217 razy Wiek: 46 Dołączył: 18 Kwi 2010 Posty: 2800 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-05-17, 11:25 [silnik benzyna] Opel Corsa C 1,2 złamany króciec pompy wody
|
|
|
Opel Corsa C 1,2 z silnikiem Z12XEP, dosyć często zdarza się łamiący króciec pompy wody doprowadzający ciecz do moduły przepustnicy,
były produkowane dwa modele tych pomp jedna z plastykowym króćcem
druga z metalowym,
normalnie w serwisach Opla wymieniają całą pompę koszt około 500 zł można samemu wymienić co pomniejsza koszty do około 200 albo kupić w serwisie Opla sam metalowy króciec i go wkomponować do naszej pompy koszt 13 zł chyba zachęcająca alternatywa, co potrzebujemy:
króciec z gwintem chyba10* 1
gwintownik i narzynka (w moim przypadku zastosowałem gwint M9 nie miałem gwintownika 10 * coś tam )
silikon czerwony oporny na wysokie temperatury
klucz 12
kupujemy metalowy króciec na zdjęciu widać oznaczenia produktu co ułatwi szukanie w sklepach
rozwiercamy pozostałość po starym króćcu żeby nam opiłki z wiertania oraz z gwintowania nie wpadały do pompy ja zastosowałem taki myk i smarowałem wiertło oraz gwintownik smarem, opiłki podczas obróbki przyklejają się do smaru a nie wpadają nam do układu chłodzenia
czyścimy i odtłuszczamy nasz nowy otwór z gwintem
po uprzednim przegwintowaniu króćca smarujemy cienką warstwę silikonu gwint
Wkręcamy króciec w otwór i dokręcamy z czuciem kluczem M12 pamiętając że pracujemy w aluminium w którym łatwo zerwać gwint
Zakładamy wąż i opaskę odczekujemy aż silikon troszkę przeschnie
Gotowe wlewamy płyn i cieszymy się sporą liścia zaoszczędzonych złotówek |
| Ostatnio zmieniony przez ArKos 2010-06-29, 22:02, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,38 sekundy. Zapytań do SQL: 18 |
|
|