[pio102201]

Ale jeżeli wina była by przy czujniku temperatury do przy z ciągnięci (dwie wtyczki tak jak w oplu i jestem pewien która jest prawidłowa) obroty powinny wzrastać a w szczególności na ciepłym silniku. U mnie na zimnym po zdjeciu podskakują do 600 obr ( przy zgaszonym silniku słychać działanie silnika krokowego ) a na ciepłym nie ma żadnej różnicy (przy zgaszonym silniku nie słychać działania silnika ). Rezystancja czujnika wzrasta ze wzrostem temperatury nie porównywałem jej z tabelką z instrukcji napraw ale wydaje ni się że czujnik jest raczej ok . Macie jakieś inne pomysłu co morze być nie tak.

[Pani Reklama]

[ArKos]

zachowanie się czujnika temperatury (przynajmniej w oplu) jest takie:
jeśli silnik jest zimny, to czujnik ma dużą rezystancję, czyli zdejmując wtykę na zimnym silniku nic się nie zmienia
zdejmując na ciepłym powodujesz wzbogacanie mieszanki i silnik pracuje gorzej
jest o element NTC czyli negative temperature cofficient - negatywny wspólczynnik temperatury = im cieplej tym mniejszy opór

dla odmiany element PTC zwiększa opór ze wzrostem temperatury

[Pani Reklama]

[pio102201]

Przepraszam mój błąd jest tak jak w oplu ArKos wraz ze wzrostem temperatury rezystancja maleje to więc co powoduje że gdy zdejmę wtyczkę na zimnym obroty wzrastają a na ciepłym są bez zmian ??

[Pani Reklama]

[ArKos]

na logikę to moim zdaniem wygląda to tak:

na zimnym musi mieć bogatszą mieszankę więc zdejmując wtyczke komputer silnika myśli, że czujnik jest max zimny i wzrastają
na ciepłym nie ma zmian, bo "przyzwyczajony" jest do określonej rezystancji

układy sterowania silnika posiadają układy samoadaptacji, czyli dostosowywanie się do warunków pracy silnika
aby spowodować pracę i zachowanie takie jak po wyjeździe z fabryki, należy dokonać resetu ECu czyli kompa silnika
uzyskać się to da poprzez pozostawienie auta z odpiętą klemą aku na noc
wtedy różnice w pracy silnika powinny być zdecydowanie bardziej zauważalne