Napraw Sam Swoje Auto Home | Redakcja | Kontakt | RSS | Statystyki | Grupy |
Zaloguj się:



Automatyczne logowanie:

 Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum 

Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.

Zalety Rejestracji ?

1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.

2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat

3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych

4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego

5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie

6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam

Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj



Poprzedni temat «» Następny temat
Autor Wiadomość
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-05-26, 12:42   Renault Laguna - wyciek oleju

Witam

Mój problem osobisty z samochodem marki Renault Laguna 1.9 dci 100 KM (kombi). Od zarania dziejów auto moje bierze duże ilości oleju ok 1 litr na 2000 km, kopci na niebiesko. W dniu dzisiejszy pojechałem do znajomego warsztatu na gruntowne sprawdzenie stanu technicznego auta:

Silnik :

- Uszczelka pod miską olejową
- Turbina oraz/albo wężyk łączący (stan oleju z syfem nie pozwalal dokladnie stwierdzić w ciągu jednego dnia, więc jadę na myjnię samochodową silnika)

- Zawory ?? Nie wiadomo, generalnie silnik pracuje dziwnie, zasysa lewe powietrze przy 2000 obrotów powodując lekkie przydławienie - jak zassie to idzie dalej.

- Bardzo kopci na niebiesko, praktycznie próba trzymania go na obrotach sprawiła, że przylecieli goście z sąsiedztwa krzycząc co jest grane (caly warsztat zakopcony)

- I nie wiadomo, czemu tak to się dzieje, czy jest to tylko wina turbiny czy coś jeszcze. Czas pokaże.

- Pasek napędzający turbine, klimę etc. Piszczy przez to


Zawieszenie:


Dodatkowo doszedł problem tylnych łożysk, które są sprasowane razem z tarczą przez co koszt kompletu 1100 zł

- Końcówka drążka
- Łączniki stabilizatora

Generalnie na taki remont (pod warunkiem, że nie są też pierscienie trafione) nie mieli maszynki do diesla by sprawdzić kompresje to koszt ok 2900 zł (po kosztach)

Co radzicie ?? Generalnie mam pewność co do przebiegu auta i tego że jest bezwypadkowe ale dac 3000 zł to ogromna kupa pieniędzy.
_________________
 
 
 
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)



Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
Dopisz komentarz do postu Wysłany: 2010-06-29, 22:35   

Opel Corsa
ArKos Sam Naprawiam Audi
Administrator
Szef wszystkich szefów



Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy
Wiek: 40
Dołączył: 01 Lut 2010
Posty: 4716
Skąd: Ruda Śląska
Wysłany: 2010-05-26, 12:54   

moim zdaniem turbina trafiona
holcu napisał/a:
Pasek napędzający turbine, klimę etc. Piszczy przez to

holcu napisał/a:
Bardzo kopci na niebiesko, praktycznie próba trzymania go na obrotach sprawiła, że przylecieli goście z sąsiedztwa krzycząc co jest grane (caly warsztat zakopcony)


żre olej i pcha do dolotu, silnik spala i wali dymem

holcu napisał/a:
generalnie silnik pracuje dziwnie, zasysa lewe powietrze przy 2000 obrotów powodując lekkie przydławienie - jak zassie to idzie dalej.

moim zdaniem to też wina turbiny
przecież turbina zaczyna dmuchać właśnie w okolicy 2000obr
jeśli jest zbita, to ma ciężki start, jak sie rozkręci to pracuje normalniej

mierzyli ci cisnienie doładowania?
ciekawe ile turbina dmucha przy pewnym zakresie obrotów i czy trzyma normę

holcu napisał/a:
doszedł problem tylnych łożysk, które są sprasowane razem z tarczą przez co koszt kompletu 1100 zł

tu nic nie da się doradzić, chyba jedynie zmianę samochodu na nieco inny technologicznie, zapewniający możliwość wymiany poszczególnych elementów a nie całości

holcu napisał/a:
Co radzicie ??


jak wyżej
przemyśleć temat dokładnie i zrobić chłodną kalkulację
być może po zlikwidowaniu problemu kopcenia udałoby się popchnąć go do ludzi i uciec od dalszych wydatków, a kupić coś co nie jest aż tak kłopotliwe w utrzymaniu pod względem kosztu części
można też zrobić auto na tip-top i jeździć, tylko że trzeba być pewnym, że niedługo nie wysrają się następne kosztowne pierdle...
_________________
Nie pomagam na PW, gg, mail ani telefon - nie pełnię dyżuru 24/24 na zasadzie "hotline". Napisz temat na forum, jeśli chcesz uzyskać pomoc.
PW i EMAIL służy do informowania o ewentualnych problemach technicznych forum i anomalii w jego działaniu.
Jeśli od kogoś uzyskałeś pomoc w rozwiązaniu problemu, kliknij "POMÓGŁ" i podziękuj w ten sposób.
 
 
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)



Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
Dopisz komentarz do postu Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Opel Corsa
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-05-26, 16:14   

Nie, zawieszenie to tam spoko - generalnie dużo jeżdżę i ma prawo. No cóż silnik umyłem jutro ponownie podjadę i będziemy patrzeć z czego tak naprawdę bierze olej.
_________________
 
 
 
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)



Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
Dopisz komentarz do postu Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Opel Corsa
szymon 1587cm3 Sam Naprawiam Audi
Moderator
Diesel niet :(


Marka: Opel
Model: astra
Oznaczenie silnika (symbol): 2.0 (20seh)
Paliwo: PB
Pomógł: 65 razy
Wiek: 24
Dołączył: 22 Lut 2010
Posty: 1139
Skąd: Gniezno
Wysłany: 2010-05-26, 17:36   

holcu napisał/a:
Uszczelka pod miską olejową


Pewnie sie tylko poci wiec to mało istotne

Ja bym zaczał od zdjecia wezy z turbiny i zbadania luzów. Ciekawe ile tam jest oleju (lekki nalot jest ok)

Potem kompresja i uszczelniacze zaworowe które przy turbo nie trzymaja najlepiej.
O ile kompresje musisz sprawdzic manometrem o tyle uszczelniacze mozna poznac po tym ze mocno zakopci podczas ruszania po postoju np podczas ruszania spod swiateł
_________________
 
 
 
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-05-27, 00:21   

On kopci niebieskim dymem podczas lekkiego gazowania. Co do pocenia to raczej było to dość intenstywne, przez co domywałem silnik z 50 minut od samego spodu. Uszczelka przed miską to koszt 90 zł więc myślę, że jest warto wymienić.

Co do turbiny ona juz 2-3 lata temu jak kupowalem auto była trafiona (regeneracja w domowym warsztacie) i ja o niej już nie pamiętałem bo jeździło. Dziś mechanik mi powiedział, że ta marka produkuje jedne z lepszych turbin i prawdopodobnie nie powinna ona po 146 tysiącach paść. Być może dostała po dupie od ciągania przyczep (bo auto miało hak - nie istotne).

Podjąłem decyzję, że zostanie zregenerowana, będzie wysyłana gdzieś do Łodzi - koszt 700 zł. Tylne łożyska wybiorę te z tarczami, gdyż taki jest oryginał oczywiście nasz zamiennie jest samo łożysko ale później trzeba sprasować tarcze, szkoda zachodu gdyż tarcze szykowały się po wakacjach na wymianę, a płacić później za robocizne znów - nie warto.

Do do piszczenia, gdy auto było nie obciążone wydobywające się z okolic paska - jest to wina trafionego paska, który już się slizgał bo był rozciągnięty po turbinie alternatorze i pompie. Koszt rzędu 90 zł - 100 zł w zależności od firmy paska. Dopiero jak włączałem klimatyzację - dostał obciążenia i chodził cicho.

Końcówka drążka - to w sumie standard co jakiś czas wymieniam podobnie z łącznikami.

Noi cóż - myślę że warto zainwestować w sprawdzone pod względem bezwypadkowości auto aniżeli gonić lagunę, tracić kasę na jeżdzenie a kupisz to też nie wiesz co kupujesz a zwłaszcza, że mam kryzys finansowy i do końca roku oszczędzam.
_________________
 
 
 
tomuśTC Sam Naprawiam Audi
Nowicjusz
Admin Tigra-Club.eu



Marka: Audi
Model: A3
Oznaczenie silnika (symbol): ASV
Paliwo: DIESEL
Wiek: 26
Dołączył: 04 Lut 2010
Posty: 16
Skąd: Łódź
Wysłany: 2010-06-02, 18:05   

holcu napisał/a:
będzie wysyłana gdzieś do Łodzi

Mam nadzieję, że nie na ul. Giewont... Moja turbina naprawiana u nich padła dość szybko.
Polecam naprawę turbin w Zgierzu na ul. Konstantynowskiej a Giewont omijaj szerokim łukiem...
 
 
 
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-06-06, 10:27   

Dostałem informację, że turbina była robiona w Lublinie. Dziś auto mam nadzieje, wróci do mnie.

Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ??

Z takich rzeczy podręcznych co wymieniłem:

- Pasek wieloklinowy (piszczał już jeśli nie był obciążony) okazało, się że jest wyślizgany 99 zł
- Tuleje na tylnej belce zawieszenia
- Uszczelka miski olejowej
- Łącznik stabilizatora
- Tarcze hamulcowe z łożyskiem SKF
- Końcówki drążka kierowniczego 2 szt.
- Turbosprężarka
- Olej, Filtr powietrza, oleju
- Klocki Hamulcowe GDB1469

Także praktycznie koszt remontu 1/3 wartości auta, zobaczymy jakie efekty będą
_________________
 
 
 
ArKos Sam Naprawiam Audi
Administrator
Szef wszystkich szefów



Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy
Wiek: 40
Dołączył: 01 Lut 2010
Posty: 4716
Skąd: Ruda Śląska
Wysłany: 2010-06-06, 12:53   

holcu napisał/a:
Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ??

świeży olej jest przezroczysty jak ten kuchenny z pierwszego tłoczenia :D
spracowany olej jest lekko kalny, a mocno zmęczony brązem wali kolorystycznie
_________________
Nie pomagam na PW, gg, mail ani telefon - nie pełnię dyżuru 24/24 na zasadzie "hotline". Napisz temat na forum, jeśli chcesz uzyskać pomoc.
PW i EMAIL służy do informowania o ewentualnych problemach technicznych forum i anomalii w jego działaniu.
Jeśli od kogoś uzyskałeś pomoc w rozwiązaniu problemu, kliknij "POMÓGŁ" i podziękuj w ten sposób.
 
 
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-06-06, 18:00   

Postaram się dziś wrzucić screeny z protokołu diagnostycznego samochodu. Na chwilę obecną wykonano dwie próby pomiaru ciśnienia doładowania nowej turbiny.




_________________
 
 
 
holcu Sam Naprawiam Audi
Administrator



Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy
Wiek: 27
Dołączył: 18 Sty 2010
Posty: 532
Skąd: Sarajevo
Wysłany: 2010-06-06, 18:32   

Proszę o analizę i komentarze :) !!
_________________
 
 
 
Grzes997 Sam Naprawiam Audi
Administrator
Przebiegły Mechanik



Marka: Opel
Model: Zafira
Oznaczenie silnika (symbol): X16XE
Paliwo: LPG+PB
Pomógł: 217 razy
Wiek: 46
Dołączył: 18 Kwi 2010
Posty: 2800
Skąd: Ruda Śląska
Wysłany: 2010-06-07, 12:09   

ArKos napisał/a:
holcu napisał/a:
Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ??

świeży olej jest przezroczysty jak ten kuchenny z pierwszego tłoczenia :D
spracowany olej jest lekko kalny, a mocno zmęczony brązem wali kolorystycznie


W dieslu po wlaniu nowego oleju i odpaleniu automatycznie olej jest czarny, więc jest ciężko ocenić o wymianie oleju.

Holcu jak już pisałem zielony jestem z diesla ale w tych Twoich parametrach nie podoba mi się zawór EGR na wolnych obrotach 5 % otwarcia a z tego co się orientuje zawór EGR otwiera się przy innych dziwnych parametrach silnika i to w czasie jazdy nie na postoju przy 800 obr/min może warto się jemu przypatrzeć
_________________
Jeśli od kogoś uzyskałeś pomoc w rozwiązaniu problemu, kliknij "POMÓGŁ" i podziękuj w ten sposób.

http://microsat.pl - dekodery DVB-T, elektroniczne papierosy - sklep internetowy
 
 
tomuśTC Sam Naprawiam Audi
Nowicjusz
Admin Tigra-Club.eu



Marka: Audi
Model: A3
Oznaczenie silnika (symbol): ASV
Paliwo: DIESEL
Wiek: 26
Dołączył: 04 Lut 2010
Posty: 16
Skąd: Łódź
Wysłany: 2010-06-08, 19:48   

Grzes997 napisał/a:
W dieslu po wlaniu nowego i odpaleniu automatycznie olej jest czarny.
Ja po zmianie oleu i przejechaniu 1000 km miałem jeszcze jasny olej. Wszystko zależy od tego czy stary olej dokładnie zleciał z silnika i czy był usunięty z miski olejowej. Ja zawsze zmieniając olej odkręcam miskę, smoka, przelewam blok zmywaczem do hamulców i dopiero zalewam świeżym olejem. Bo o turbinkę trzeba dbać :D
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Podobne Tematy
Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post
Brak nowych postów wyciek oleju
manio-76 Silnik benzyna - silnik, osprzęt i układy 5 2010-09-13, 21:06
manio-76
Brak nowych postów wyciek z pod obudowy fitra oleju
silnik benzyna-OPEL vectra b 1.8 16V 2001 125KM
nowostan Silnik benzyna - silnik, osprzęt i układy 1 2010-07-08, 18:47
ArKos
Brak nowych postów Wyciek oleju z pod uszczelki zaworów po czyszczeniu kolektor
Przemo_2014 Silnik Diesel - silnik, osprzęt i układy 0 2011-11-29, 09:00
Przemo_2014
Brak nowych postów Renault laguna 2
Fotel z zepsuta regulacja
Faflak Ogólne 0 2012-01-26, 13:34
Faflak


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
części samochodowe
zlewozmywaki Meble Kuchenne

Strona wygenerowana w 0,44 sekundy. Zapytań do SQL: 28