|
|
| Autor |
Wiadomość |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-05-26, 12:42 Renault Laguna - wyciek oleju
|
|
|
Witam
Mój problem osobisty z samochodem marki Renault Laguna 1.9 dci 100 KM (kombi). Od zarania dziejów auto moje bierze duże ilości oleju ok 1 litr na 2000 km, kopci na niebiesko. W dniu dzisiejszy pojechałem do znajomego warsztatu na gruntowne sprawdzenie stanu technicznego auta:
Silnik :
- Uszczelka pod miską olejową
- Turbina oraz/albo wężyk łączący (stan oleju z syfem nie pozwalal dokladnie stwierdzić w ciągu jednego dnia, więc jadę na myjnię samochodową silnika)
- Zawory ?? Nie wiadomo, generalnie silnik pracuje dziwnie, zasysa lewe powietrze przy 2000 obrotów powodując lekkie przydławienie - jak zassie to idzie dalej.
- Bardzo kopci na niebiesko, praktycznie próba trzymania go na obrotach sprawiła, że przylecieli goście z sąsiedztwa krzycząc co jest grane (caly warsztat zakopcony)
- I nie wiadomo, czemu tak to się dzieje, czy jest to tylko wina turbiny czy coś jeszcze. Czas pokaże.
- Pasek napędzający turbine, klimę etc. Piszczy przez to
Zawieszenie:
Dodatkowo doszedł problem tylnych łożysk, które są sprasowane razem z tarczą przez co koszt kompletu 1100 zł
- Końcówka drążka
- Łączniki stabilizatora
Generalnie na taki remont (pod warunkiem, że nie są też pierscienie trafione) nie mieli maszynki do diesla by sprawdzić kompresje to koszt ok 2900 zł (po kosztach)
Co radzicie ?? Generalnie mam pewność co do przebiegu auta i tego że jest bezwypadkowe ale dac 3000 zł to ogromna kupa pieniędzy. |
_________________
 |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4716 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-05-26, 12:54
|
|
|
moim zdaniem turbina trafiona
| holcu napisał/a: | | Pasek napędzający turbine, klimę etc. Piszczy przez to |
| holcu napisał/a: | | Bardzo kopci na niebiesko, praktycznie próba trzymania go na obrotach sprawiła, że przylecieli goście z sąsiedztwa krzycząc co jest grane (caly warsztat zakopcony) |
żre olej i pcha do dolotu, silnik spala i wali dymem
| holcu napisał/a: | | generalnie silnik pracuje dziwnie, zasysa lewe powietrze przy 2000 obrotów powodując lekkie przydławienie - jak zassie to idzie dalej. |
moim zdaniem to też wina turbiny
przecież turbina zaczyna dmuchać właśnie w okolicy 2000obr
jeśli jest zbita, to ma ciężki start, jak sie rozkręci to pracuje normalniej
mierzyli ci cisnienie doładowania?
ciekawe ile turbina dmucha przy pewnym zakresie obrotów i czy trzyma normę
| holcu napisał/a: | | doszedł problem tylnych łożysk, które są sprasowane razem z tarczą przez co koszt kompletu 1100 zł |
tu nic nie da się doradzić, chyba jedynie zmianę samochodu na nieco inny technologicznie, zapewniający możliwość wymiany poszczególnych elementów a nie całości
| holcu napisał/a: | | Co radzicie ?? |
jak wyżej
przemyśleć temat dokładnie i zrobić chłodną kalkulację
być może po zlikwidowaniu problemu kopcenia udałoby się popchnąć go do ludzi i uciec od dalszych wydatków, a kupić coś co nie jest aż tak kłopotliwe w utrzymaniu pod względem kosztu części
można też zrobić auto na tip-top i jeździć, tylko że trzeba być pewnym, że niedługo nie wysrają się następne kosztowne pierdle... |
_________________
|
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-05-26, 16:14
|
|
|
| Nie, zawieszenie to tam spoko - generalnie dużo jeżdżę i ma prawo. No cóż silnik umyłem jutro ponownie podjadę i będziemy patrzeć z czego tak naprawdę bierze olej. |
_________________
 |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
szymon 1587cm3
Moderator Diesel niet :(

Marka: Opel
Model: astra
Oznaczenie silnika (symbol): 2.0 (20seh)
Paliwo: PB
Pomógł: 65 razy Wiek: 24 Dołączył: 22 Lut 2010 Posty: 1139 Skąd: Gniezno
|
Wysłany: 2010-05-26, 17:36
|
|
|
| holcu napisał/a: | | Uszczelka pod miską olejową |
Pewnie sie tylko poci wiec to mało istotne
Ja bym zaczał od zdjecia wezy z turbiny i zbadania luzów. Ciekawe ile tam jest oleju (lekki nalot jest ok)
Potem kompresja i uszczelniacze zaworowe które przy turbo nie trzymaja najlepiej.
O ile kompresje musisz sprawdzic manometrem o tyle uszczelniacze mozna poznac po tym ze mocno zakopci podczas ruszania po postoju np podczas ruszania spod swiateł |
_________________ |
|
|
|
 |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-05-27, 00:21
|
|
|
On kopci niebieskim dymem podczas lekkiego gazowania. Co do pocenia to raczej było to dość intenstywne, przez co domywałem silnik z 50 minut od samego spodu. Uszczelka przed miską to koszt 90 zł więc myślę, że jest warto wymienić.
Co do turbiny ona juz 2-3 lata temu jak kupowalem auto była trafiona (regeneracja w domowym warsztacie) i ja o niej już nie pamiętałem bo jeździło. Dziś mechanik mi powiedział, że ta marka produkuje jedne z lepszych turbin i prawdopodobnie nie powinna ona po 146 tysiącach paść. Być może dostała po dupie od ciągania przyczep (bo auto miało hak - nie istotne).
Podjąłem decyzję, że zostanie zregenerowana, będzie wysyłana gdzieś do Łodzi - koszt 700 zł. Tylne łożyska wybiorę te z tarczami, gdyż taki jest oryginał oczywiście nasz zamiennie jest samo łożysko ale później trzeba sprasować tarcze, szkoda zachodu gdyż tarcze szykowały się po wakacjach na wymianę, a płacić później za robocizne znów - nie warto.
Do do piszczenia, gdy auto było nie obciążone wydobywające się z okolic paska - jest to wina trafionego paska, który już się slizgał bo był rozciągnięty po turbinie alternatorze i pompie. Koszt rzędu 90 zł - 100 zł w zależności od firmy paska. Dopiero jak włączałem klimatyzację - dostał obciążenia i chodził cicho.
Końcówka drążka - to w sumie standard co jakiś czas wymieniam podobnie z łącznikami.
Noi cóż - myślę że warto zainwestować w sprawdzone pod względem bezwypadkowości auto aniżeli gonić lagunę, tracić kasę na jeżdzenie a kupisz to też nie wiesz co kupujesz a zwłaszcza, że mam kryzys finansowy i do końca roku oszczędzam. |
_________________
 |
|
|
|
 |
tomuśTC
Nowicjusz Admin Tigra-Club.eu


Marka: Audi
Model: A3
Oznaczenie silnika (symbol): ASV
Paliwo: DIESEL
Wiek: 26 Dołączył: 04 Lut 2010 Posty: 16 Skąd: Łódź
|
Wysłany: 2010-06-02, 18:05
|
|
|
| holcu napisał/a: | | będzie wysyłana gdzieś do Łodzi |
Mam nadzieję, że nie na ul. Giewont... Moja turbina naprawiana u nich padła dość szybko.
Polecam naprawę turbin w Zgierzu na ul. Konstantynowskiej a Giewont omijaj szerokim łukiem... |
|
|
|
 |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-06-06, 10:27
|
|
|
Dostałem informację, że turbina była robiona w Lublinie. Dziś auto mam nadzieje, wróci do mnie.
Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ??
Z takich rzeczy podręcznych co wymieniłem:
- Pasek wieloklinowy (piszczał już jeśli nie był obciążony) okazało, się że jest wyślizgany 99 zł
- Tuleje na tylnej belce zawieszenia
- Uszczelka miski olejowej
- Łącznik stabilizatora
- Tarcze hamulcowe z łożyskiem SKF
- Końcówki drążka kierowniczego 2 szt.
- Turbosprężarka
- Olej, Filtr powietrza, oleju
- Klocki Hamulcowe GDB1469
Także praktycznie koszt remontu 1/3 wartości auta, zobaczymy jakie efekty będą |
_________________
 |
|
|
|
 |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4716 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-06, 12:53
|
|
|
| holcu napisał/a: | | Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ?? |
świeży olej jest przezroczysty jak ten kuchenny z pierwszego tłoczenia
spracowany olej jest lekko kalny, a mocno zmęczony brązem wali kolorystycznie |
_________________
|
|
|
|
 |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-06-06, 18:00
|
|
|
Postaram się dziś wrzucić screeny z protokołu diagnostycznego samochodu. Na chwilę obecną wykonano dwie próby pomiaru ciśnienia doładowania nowej turbiny.
|
_________________
 |
|
|
|
 |
holcu
Administrator


Marka: Kia
Model: Sorento
Oznaczenie silnika (symbol): 2.5 CRDi
Paliwo: DIESEL
Zaproszone osoby: 325
Pomógł: 5 razy Wiek: 27 Dołączył: 18 Sty 2010 Posty: 532 Skąd: Sarajevo
|
Wysłany: 2010-06-06, 18:32
|
|
|
Proszę o analizę i komentarze !! |
_________________
 |
|
|
|
 |
Grzes997
Administrator Przebiegły Mechanik


Marka: Opel
Model: Zafira
Oznaczenie silnika (symbol): X16XE
Paliwo: LPG+PB
Pomógł: 217 razy Wiek: 46 Dołączył: 18 Kwi 2010 Posty: 2800 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-07, 12:09
|
|
|
| ArKos napisał/a: | | holcu napisał/a: | | Czy istnieje możliwość sprawdzenia oleju tzn. czy był wymieniony czy nie ?? |
świeży olej jest przezroczysty jak ten kuchenny z pierwszego tłoczenia
spracowany olej jest lekko kalny, a mocno zmęczony brązem wali kolorystycznie |
W dieslu po wlaniu nowego oleju i odpaleniu automatycznie olej jest czarny, więc jest ciężko ocenić o wymianie oleju.
Holcu jak już pisałem zielony jestem z diesla ale w tych Twoich parametrach nie podoba mi się zawór EGR na wolnych obrotach 5 % otwarcia a z tego co się orientuje zawór EGR otwiera się przy innych dziwnych parametrach silnika i to w czasie jazdy nie na postoju przy 800 obr/min może warto się jemu przypatrzeć |
_________________ Jeśli od kogoś uzyskałeś pomoc w rozwiązaniu problemu, kliknij "POMÓGŁ" i podziękuj w ten sposób.
http://microsat.pl - dekodery DVB-T, elektroniczne papierosy - sklep internetowy
 |
|
|
|
 |
tomuśTC
Nowicjusz Admin Tigra-Club.eu


Marka: Audi
Model: A3
Oznaczenie silnika (symbol): ASV
Paliwo: DIESEL
Wiek: 26 Dołączył: 04 Lut 2010 Posty: 16 Skąd: Łódź
|
Wysłany: 2010-06-08, 19:48
|
|
|
| Grzes997 napisał/a: | | W dieslu po wlaniu nowego i odpaleniu automatycznie olej jest czarny. | Ja po zmianie oleu i przejechaniu 1000 km miałem jeszcze jasny olej. Wszystko zależy od tego czy stary olej dokładnie zleciał z silnika i czy był usunięty z miski olejowej. Ja zawsze zmieniając olej odkręcam miskę, smoka, przelewam blok zmywaczem do hamulców i dopiero zalewam świeżym olejem. Bo o turbinkę trzeba dbać |
|
|
|
 |
|
|