[DARECKI]

WITAM.mam problem z tym autem polegajacy na tym ,ze zawsze jak jest odpalany na zimnym silniku -dymi na kolor szaro-czarny[ chmura dymu,aż wstyd ] i czuć mocno nie spalona benzynę ,wtedy dławi sie silnik przez jakiś czas i po chwili jest [ dławi sie i dymi około 20 sekund],ok..praca silnka jest [ zawsze] nie równomierna[ jakby wypadał cykl zapłonu] auto pali 15 /100km..podczas jazdy nagle spada moc i po wyłączeniu zapłonu[ podczas jazdy] włanczam ponownie- moc powraca..fiacik ma słabe przyspieszenie ...auto pojechało do mech-elektryka..oględziny i wnioski po podłaczeniu pod kompa sa takie; brak błedów w sterowaniu el.silnika...mechanik podmienił nowe cewki wys/nap-by wyeliminować te moje..efekt ten sam.wymienił nowe swiece-filter powietrza-rozrząd....brak efektu..zalecił wymienic wtryski benzyny--wymieniłem i dalej nic....wymieniłem sonde lambde- ciśienie na cylindach [czterech ] równe 12,9 -sprawdził mi jeszcze zawory -sa ,ok-dalej nic...masakra .co mam dalej z tym fiatem robić? już dawałem pytanie na forum allegro cafe,zero pomocy,,,dalsza wspólpraca z mechanikiem nie ma sensu-rozłozył łapy...prosze tu na tym forum osoby znajace ten temat...dzieki za rzeczowe informacje -pozdrawiam.

[Pani Reklama]

[ArKos]

Przede wszystkim zmień mechanika. Co za dupa, że wymienia cewki i rozrząd, jeśli jest zbyt bogata mieszanka?

Odszukaj czujnik temperatury silnika podający informację do ECU czyli sterownika silnika. Najczęściej to jego problem, a kosztuje 25 złotych. W starym Punto czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się w okolicy termostatu-wkręcany, wtyczka 2 pinowa, jeden przewód czarny a drugi zielono-biały.
Wartość 20°C=2000 do 3000Ω 40°C=1000 do 1500Ω 80°C=250 do 400Ω.
Nie wiem gdzie jest w nowym, ale chyba nie zmieniali tego, bo silniki przeszły bez większych modyfikacji do Punto 2.

Tak wygląda:
http://allegro.pl/czujnik...1742720092.html

[Pani Reklama]

[DARECKI]

Dzięki za info;;;wymiane paska rozrzadu-pompy wody, napinacza ja zleciłem.auto kupiłem i tak zawsze zaczynam przygode z nowym nabytkiem..zapomniałe zaznaczyć,ze auto stało rok i z tego połowe tylko w garazu.przed tym długim postojem wszystko było ok.zakupiłem to punto od znajomego -wczesniej nim od czasu do czasu jeżdżąc... wracajac do pierwszej odpowiedzi do mojego problemu w poscie-dlaczego jeśli jest uszkodzony ten czójnik temp.. nie wychwycił go ten mechanik podłanczajac ,,kompa, ? w tym fiaciku [ jak sie doczytałem ] jest jeszcze drugi czójnik, temp--powietrza w klektorze ssoncym..on też moze być uszkodzony...???





Jesssssoooo.... ta ortografia aż boli...

[Pani Reklama]

[ArKos]

Czujnik temperatury powietrza ma zdecydowanie mniejszy wpływ na zachowanie się jak w opisie.
Mechanik nie wychwycił, bo albo jest dupa, albo nie wie jak się za to zabrać.

[maras790501]

Arkos nie chciałem zakładać nowego tematu więc się tutaj podpiąłem. Z racji tego że jeżdżę na lpg. dałem sobie spokój, ale też mam problem tego typu .Na lpg ok. 8 / 100 km. a na pb. pali grubo ponad 10 litrów. Myślałem że to wtryski ( mowa o punto 1 1,2MPI) a czy możliwe że to ten czujnik?

[ArKos]

Może źle wyregulowany gaz, może lambda zdycha, może czujnik temperatury.

[DARECKI]

ArKos-dzieki za rady ,sprawdze ten czUjnik....i obiecam , ze poprawie sie zortografi jeszcze pytanko; a ta nie równa praca silnika,[ na biegu jałowym ]to też wynik uszkodzonego czujnika ? powtarzam nowe swiece,kable,są wymienione rok temu,orginalne] i czy druga sonda,która jest po niżej katalizatora moze miec też wpływ na jakeś zakłucenia w pracy silnika? ja wymieniłem tą sonde ,która jest przed katalizatorem-na górze przy kolektorze wydechowym..

[ArKos]

Z niewłaściwego składu mieszanki może brać się kijowa praca silnika na jałowym.

[automux]

[ArKos]

Ale ECU nie zareaguje jeśli na wejściu będzie zbyt wysoko a na wyjściu odpowiednio mniej. On bierze sobie różnicę wskazań sond i na tej podstawie stwierdza sprawność katalizatora. Jak będzie za bogato na wejściu, to kat oczysci co sie da i pomimo, że na wyjściu będzie za wysoko, to będzie odpowiednio mniej zgodnie z algorytmem ECU czyli będzie cisza.

[automux]

No właśnie jeżeli algorytmy z dwóch sond się pokryją i ECU wykryje zatkany kat. powinna wywalić błąd. Ale sam zawalony katalizator moc ogranicza. Pomimo że Ecu robi cuda.

[DARECKI]

Nooo to ArKos zaczynam we wtorek jak radzisz,kupie nowy czujnik temp. i zobacze co bedzie sie działo..będe informował tu na tym forum co sie dzieje...mechanik mnie skasował 400 zł i oddał auto mówiac,ze wina wtysków. po wymianie tych wtrsków juz nie kontaktowałem sie z tym mechanikiem ,sam staram sie dowiedziec co moze być-zmieniajac tez sonde,która tez zadnej zmiany nie przyniosła..myślałem też o czujniku temp.ale zmyliło mnie to,nie posiadam na wskaźnika temp.wody przy liczniku więc pomyślałem,ze przy silniku nie ma czujnika...dzięki raz jeszcze za zainteresowanie sie moim problemem i przeglądajac juz dziś troche forum,widze ,ze posiadasz dużą wiedze na tematy zwiazane z naprawą pojazdów...pozdro

[ArKos]

Są 2 czujniki najczęściej. Jeden 1-pinowy podaje informację na zegary. Drugi 2 lub 3-pinowy podaje informacje do ECU.

[automux]

Zasilanie na czujnik 5V przy odłączonej wtyczce, opory na czujniku jak napisał ArKos(czujnik 2 pinowy), opór między kablami czujnika a ECU < 1om. Podłączenie do ECU pin A5 oraz A 29.

[DARECKI]

UROCZYŚĆIE OŚWIADCZAM........że moje punto zaczeło poprawnie pracować--nie dymi juz przy zapalaniu--nie dymi po gwałtowym,,pełnym dodaniu gazu,,-moc wzrosła jadąc na 5 biegu przy redkości 60 km/h -auto przyspiesza..wtedy jadac 90 km/h włączam 5-ty bieg..auto tracac moc,jakby ciagnął przyczepe-zwalniało..nie czuc juz zapachu nie spalonej benzyny..czuć spaliny z katalizatora,wiemy o jaki zapach chodzi,, silnik poprawnie juz chodzi..a wszystko to po wymianie - czujnika temperatury silnika. koszt uzywanego 40 zł [ nowy orginalny 100 zł].dzieki za pomoc... mierzyłem miernikiem ten czujnik przed zamontowaniem w temper. otoczenia około 25 st oporność= 1850 ohm..po załozeniu --BINGO!!!!