[ursus]

Witam.
Posiadam Tico z instalacją I generacji i o ile to możliwe, chciałbym dokonać przeróbki na instalację II generacji. Kiedyś gazownik mi powiedział, że instalację I generacji cechuje niekontrolowane zużycie gazu, tzn bardzo zależne od warunków jazdy czy obciążenia. Przerabiałem to w mojej Astrze, była tam instalacja I generacji, auto normalnie paliło jakieś 11l/100km w mieście, przy 4 pasażerach i troszkę bagażu oraz bardzo ekonomicznej jeździe w trasie wyszło 12,5:) a przy powrocie na pusto w takich samych warunkach i tym samym stylu jazdy 8,5. Po przeróbce LPG spalanie w mieście wynosiło 9.0 LPG a to był najwyższy wynik jaki osiągałem. To samo teraz przerabiam w Tico. W trasie 5,9l, w mieście 11,8l czyli dokładnie dwa razy więcej.
Chciałbym przerobić LPG na instalację II generacji, ale przede wszystkim chciałbym to zrobić sam przy Waszej pomocy. Gazownik za coś takiego śpiewa 500zł a to mi się ani nie opłaca, ani nie przyniesie mi żadnej satysfakcji. Póki mam swój "eksperymentalny" pojazd chcę jak najwięcej rzeczy spróbować sam a dodatkowo mógłby powstać z tego jakiś poradnik. Oczywiście zaraz po zakończeniu prac auto trafi do serwisu LPG celem jego regulacji oraz sprawdzenia szczelności i ogólnego przeglądu LPG.
I teraz moje pytania czy się da ze względu na to, że to gaźnik? Od czego zacząć, jakie informacje musiałbym podać odnośnie posiadanej obecnie instalacji? No i czy ktoś mi w tym pomoże?

[Pani Reklama]

[Dawid]

mogę się mylić ale z tego co kojarzę to I gen - do gaźników, II gen - monowtrysk potrzebny a w Tico masz gaźnik... To tak jak byś chciał tam założyć felgi 17"... na co?

[Pani Reklama]

[Grzes997]

W tym samochodzie nie zrobisz II generacji tak jak kolega pisał masz gaźnik a to nie to samo co wtrysk, różnica między I a II generacją jest nie wielka a jest w samym sterowaniu w I generacji masz reduktor mikser śruba regulacyjna i jakiś wyłącznik ręczny lub automatyczny, w II generacji masz centralkę która pobiera dane z sondy lambda oraz z potencjometru przepustnicy, w miejsce ręcznej regulacji na śrubie jest zastosowany silnik krokowy którym steruje centralka na podstawie sondy lambda oraz potencjometru, Ty w Twoim samochodzie nie masz sondy i potencjometru więc kiszka z II generacji, jedynie co Cię ratuje to poprawna regulacja.

[Pani Reklama]

[ursus]

Czyli jednak dobrze przeczuwałem tu jakiś podstęp Najlepsze jest to, że w ten błąd wprowadził mnie sam pan gazownik. Co prawda rozmawiałem z nim o tym telefonicznie, ale ponieważ był to sam szef zakładam, że nie jeden silnik zagazował a do regulował też moje Tico i w tej sprawie do niego dzwoniłem. Nie omieszkam zapytać, co miał na myśli sugerując przeróbkę na instalację II generacji za 500zł jak się u niego zjawię, choć nie wiem czy się na to zdecyduję, bo po kupnie tego auta trzymał mi bardzo niskie wolne obroty i palił na poziomie 6-8l. Po jego serwisie już dwukrotnym auto trzyma bardzo wysokie obroty, jak się rozgrzeje to ciągle gaśnie na luzie i spalanie j.w. i facet nie umie sobie z tym poradzić.
Dzięki za objaśnienie.

[Grzes997]

Mogę Ci zamontować II generację dostaniesz ładną centralkę z nowym przyciskiem, ale samochód i tak będzie w I generacji, nie daj się władować w nie potrzebne wywalenie kasy, zapytaj szefa gazu kto będzie sterował centralką gazu i po kłopocie sam się wyłoży