[ArKos]

Ze względu na to, że będę zakładał 17" felgi, postanowiłem wymienić szpecące wygląd bębny na tarcze. Nie wiem jak z efektywnością (co lepsze?), ale tarcze z tyłu wyglądają zdecydowanie lepiej

Do dzieła:
Potrzebne części:
- tylne zaciski x2
- tylne tarcze (w moim przypadku 240mm (4 śruby) , można założyć też 264mm (5 pięć śrub)- zależy od ilości śrub na koła) x2
- klocki hamulcowe x4
- jarzma do zacisków x2 (tutaj uwaga - są dwie długości w zależności od wielkości tarczy jaką zakładamy)
- linka od ręcznego - jest inna niż do bębnów x1
- węże hamulcowe (giętkie) x2 i śruby z otworami x2
- przewody hamulcowe miedziane około 30cm (możlwie, że można użyc starych - ja dałem nowe) x2 z zaciśniętymi śrubkami do montażu
- podkładki miedziane x4
- uchwyty do węży hamulcowych x2 (widać je na 10 fotce)
- osłony tarcz hamulcowych



Na zdjęciu są 3 jarzma od hamulca, ten po prawej jest od większych tarcz.

Wymianę robiłem w warsztacie po godzinach pracy, ale można zrobić "pod domem" tylko hamulce miedziane kupić w warsztacie i linkę od ręcznego założyć w warsztacie

Pierwsza czynność to zdjęcie koła jest to chyba oczywiste, ale lepiej napisać



Musimy ściągnąc piastę z belki. Trzyma się na 4x śrubach (chyba 16mm) z tyłu. Spsikałem WD40 żeby trochę łatwiej odkręcić i trochę popracować szczotką drucianą. Ja miałem drugi komplet piast, jak nie masz to musisz użyć swoich.



Trzeba odczepić (odgiąć metalową "tulejkę") linkę hamulca ręcznego i ścisnąć wąż hamulcowy żeby płyn nie wyciekał:



Odkręcić przewód hamulcowy (stalowy) od bębna i z drugiej strony. JAk zostanie już sama belka montujemy piastę, osłonę tarczy i jarzmo:





Następnie zakładamy tarczę i przykręcamy śrubkę zabezpieczającą:



Następnie montujemy zacisk (tylna część) do jarzma. Są to dwie sruby z łbem gwiazdkowym (można użyć klucza oczkowego i nabić - 14 albo 15mm) Śruby mają niestandardowy gwint, więc lepiej nic nie zepsuć :



Następnie zakładamy zacisk z klockami i przykręcamy:



Zamontować wąż hamulcowy na uchwycie , od strony zacisku dać podkładki miedziane z obu stron (2 na zacisk):



NAstępnie montujemy przewód hamulcowy miedziany:



Pod przewodem widać jeszcze linkę od ręcznego, którym własnie się zajmiemy, tzn. trzeba go zdemontować i założyć nowy. Najlepiej na rampie albo kanale, bo łatwy dostęp. Nie mam fotek niestety, ale to naprawdę nic trudnego. Ewentualnie zrobią to w warsztacie.

Teraz trzeba odpowietrzyć hamulce ( najlepiej we dwóch dolewając płyn hamulcowy). Zamontować koła i gotowe. Całość zajęła mi 3 godzinki z robieniem zdjęc i dwoma przerwami na herbatę. Nie jestem mechanikiem, więc mogą wystąpić jakieś błedy w opisie



Autor: Michau
Źródło: http://astra-g.pl

[Pani Reklama]