[Bartas]

A więc tak:



1. Najpierw ściągamy kapsel zakrywający mocowanie amortyzatora.



2. Następnie popuszczamy nakrętkę mocującą amortyzator. Klucz 22 a w środku na imbus nr 6 do kontrowania. Robimy to na samym początku gdyż nacisk wywierany przez sprężynę na cały McPherson działa na naszą korzyść i jest łatwiej ją odkręcić, można to zrobić dopiero po wyjęciu całego McPherson ale po się męczyć .



3. Popuszczamy śruby mocujące McPherson do kielicha.



4. Auto do góry i ściągamy koło.

5. Popuszczamy śrubę mocującą zetkę do stabilizatora.



6. Odkręcamy czujnik ABS-u.



7. Wysuwamy kabel od czujnika zużycia klocków z mocowania.

8. Wysuwamy przewód hamulcowy z mocowania.

9. Wysuwamy kabel od czujnika ABS-u z mocowania.



10. Odkręcamy zacisk i podwieszamy go sobie na drucie.



11. Podkładamy podnośnik hydrauliczny pod tarczę hamulcową i podnosimy do góry tak aby zetka gładko nam wyszła z mocowania do stabilizatora i następnie opuszczamy podnośnik.

12. Odkręcamy 3 śruby od mocowania McPherson - a podstawy. Podstawa McPherson - a jest na samym dole, łączą się z nią wahacze.



13. Zakładamy ściągacze do sprężyn do sprężyny i wstępnie je dokręcamy (tylko jeśli ktoś używa ściągaczy śrubowych).

14. Odkręcamy 3X śruby mocujące McPherson do kielicha.

15. Wyjmujemy McPherson.

16. Ściskamy ściągaczami sprężynę.

17. Odkręcamy śrubę mocującą amortyzator.

18. Ściągamy sprężynę.



Jeśli ktoś wymienia amortyzator dodatkowo:



19. Odkręcamy zabezpieczenie amortyzatora do kolumny McPherson. Taka duża nakrętka gdzieś w 2/3 długości całego McPherson-a. Najlepiej jest ją wkręcić w imadło i kręcić całym McPherson-em.



20. Wyjmujemy amortyzator.

Ja wymieniałem tylko sprężyny na H&R - jest taka mała różnica między seryjnymi:



Mam nadzieje ze niczego nie pominąłem, składamy odwrotnie do rozkręcania.



Autor: tigwelder

Źródło: http://www.bmw5er.pl

[Pani Reklama]