[ArKos]

Wiele samochodów, szczególnie z drugiej ręki, miało wcześniej jakieś przejścia. Mniejsze lub większe, ale miało. Słowa sprzedającego "panie, a które auto nie było kiedyś puknięte" są w sumie słowami mocno ocierającymi się o prawdę, aale jest druga strona medalu, o której mało kto głośno mówi. Tą drugą stroną jest bepieczeństwo samochodu naprawianego po wypadku.
O ile fachowa naprawa w sensie wymiany uszkodzonych elementów blacharskich na nowe jest naprawą dobrą z punktu widzenia bezpieczeństwa, o tyle "naciąganie" auta na płycie choćby najlepszej niestety już nie jest. Ta pierwsza naprawa można rzec czyni auto prawie że takim jak fabryka stworzyła, ta druga niestety czyni je tylko z wyglądu autem jak z fabryki. Podczas naciągania karoserii przymusem jest podgrzanie blachy (pisałem już o tym kiedyś w jakimś wątku) i jest to czynność niezbędna, ponieważ na zimno blacha będzie się targać jak karton. Z kolei grzanie blachy powoduje jej rozhartowywanie a w efekcie zmniejszanie jej wytrzymałości, zarówno mechanicznej, jak i antykorozyjnej (wysoka temperatura wypala ocynk).
Poniżej przedstawiam filmik:
identyczne auta, identycznie uszkodzone... Czerwone naprawione poprzez wymianę uszkodzonych blach na nowe, niebieskie - naciągane i klepane.
Po dokonanej naprawie ponownie auta zostały poddane identycznej próbie zderzeniowej.
W wypadku auta czerwonego, zgniot wykroczył w porównaniu do fabrycznych blach o 1% więcej. Pierwszy krasztest spowodował cofnięcie się stref kontrolowanego zgniotu o 223mm a po rzetelnej naprawie powypadkowej o 226mm. W wypadku niebieskiego - bez komentarza... Jest to 295mm w porównaniu z 217mm w pierwszym teście! Te kilka centymetrów to mogą być na przykład Twoje nogi zakleszczone pod pedałami.
Jeśli ci się przydarzyła kraksa, to dopilnuj, aby w ramach naprawy bezgotówkowej warsztat WYMIENIŁ uszkodzone blachy na nowe zamiast je klepać i narażać Cię na niebezpieczeństwo.

[Pani Reklama]

[ArturW124]

Moje zdanie jest takie, że naprawy powypadkowe powinniśmy powierzać tylko naprawdę pewnym i zaufanym warsztatom. W takim przypadku zrobienie czegoś na opak, błąd w "sztuce" ( o ile nie jest to żle dobrany lakier, bo tu grozi nam najwyżej problem estetyczny) może kosztować nas naprawdę wiele. Zupełnie nie mam zaufania, do samochodów sprowadzonych z zagranicy, które są zrobione na gotowo. Osobiście miałem przypadek i to dwa razy, gdzie ogłoszenie mówiło o autach sprowadzonych z Nieniec, po spokojnych emerytach, w stanie idealnym, oczywiście bezwypadkowych. Co sie okazało. I jedno i drugie owszem zewnętrznie było zrobione idealnie, nawet moim zdaniem za dobrze patrząc na rocznik i stan lakieru (nie ma siły, jak nic nie było grzebane, to lakier musi mieć jakiś ślady użytkowania, a nie wyglądać jak na aucie z salonu) praktycznie właśnie lakier sprowokował mnie do głębszego przebadania sprawy. Auta pojechały do serwisy na pomiar i sprawdzenie co powie VIN. Może za dużo nawet powiedziałem, bo w jednym przypadku cwaniaczek jak usłyszał gdzie i po co mamy podjechać to dosyć wulgarnie odpowiedział mi, że mam wyp.... (tzw wyjść z jego domu-podwórka, gdzie oglądałem samochód), a w drugim przypadku, samochód okazał się tak ładnie puknięty i zrobiony, że już na podnośniku widać było, że coś było robione, a po pomiarach wyszło że to czteroślad...., w sumie zdecydowałem się na zakup auta rozbitego, ale lekko, widziałem je po rozbiciu, zawiozłem do znanego i dobrego warsztatu - jak ewentualnie szukacie to sprawdźcie stronę

[Pani Reklama]