[Grzes997]

Naprawę zawieszenia rozpoczynamy od kompletacji potrzebnych części, a będzie potrzebne:
cztery tuleje metalowo-gumowe małe instalowane z przodu wahacza
dwie tuleje metalowo-gumowe duże instalowane z tyłu wahacza
dwa łączniki stabilizatora
dwa sworznie zwrotnicy


Wymianę rozpoczynamy od podniesienia przodu samochodu i odpowiednio zabezpieczamy, zdejmujemy koła i odkręcamy śrubę sworznia zwrotnicy i wybijamy sworzeń


następnie odkręcamy śrubę przedniej tulei kluczem M18


oraz dwie śruby tylnej tulei kluczem M 13 oraz M16


wyjmujemy wahacz, duża tuleja jest często tak zużyta że sama rozsypuje się na dwie części jeśli tak nie jest można ją złapać w imadło i kręcić zrywając gumę, tuleje która została na wahaczu delikatnie nacinamy i wybijamy


małe tuleje też wybijamy tępym śrubokrętem najpierw jedną


potem drugą za pomocą kawałka rury lub starej nasadki M22


tuleje można wciskać w imadle pod warunkiem że jest mocna lub prasą hydrauliczną, ja wciskam prasą własnoręcznej roboty opisaną tu Prasa

najpierw wciskamy dwie małe tuleje jednocześnie


potem dużą, podczas tej operacji ja wkładam twardy pręt ze starego wiertła w celu podtrzymania wahacza, kiedyś mi się zdarzyło że miałem wahacz oparty na samej prasie i efektem tego był skrzywiony wahacz


na koniec wymieniamy sworzeń zwrotnicy, jest on przykręcony do wahacza trzema śrubami, w przypadku zużycia tylko sworznia nie jest konieczne wyjmowanie wahacza


mamy gotowy zregenerowany wahacz który instalujemy w samochodzie w odwrotnej kolejności


kolejną pracą jest wymiana łączników stabilizatora, łącznik jest przykręcony dwoma śrubami jedna do samego stabilizatora



druga do amortyzatora


podczas tych czynności może być problem z odkręceniem nakrętek to w takim wypadku pomagamy sobie kluczem tupu torx


nowy łącznik przykręcamy i cieszymy się zregenerowanym zwieszeniem oraz cichą jazdę bez zbędnych stuków


Grzes997

[Pani Reklama]