[wik]

baz obciążenia tylko 13.5v przy 4tyś obrotów silnika 13.8v w astrze y1.7 dti co mogło siąść ps. występuje mi jeszcze błąd komunikacji czujnika położenia wału 335

[Pani Reklama]

[ArKos]

masa silnika może być kiepska i jest spadek napięcia, alternator może się kończyć i jest spadek napięcia, a błąd czujnika wału możesz wyeliminować poprzez sprawdzenie połączeń elektrycznych a jeśli są ok, to wymianę wadliwego czujnika

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Napięcie akumulatora mierzy się przy obciążeniu czyli światła, szyba włącz i mierz, akumulator możesz podmienić na inny i sprawdzić jakie jest napięcie ładowania, może Twój akumulator mieć lekkie zwarcie ale to się bardzo rzadko zdarza, mogę też postawić na sypiący się alternator, zaczyna szczotek brakować, błąd czujnika nie ma nic wspólnego z napięciem akumulatora, zbieg okoliczność albo szwankuje.

[Pani Reklama]

[vitara]

ale to jest dolny poziom akceptowalny te 13.5

[ArKos]

guzik prawda, takie napięcie jest juz nieakceptowalne - popytaj elektryków

- włączone wszystkie odbiorniki prądu w aucie - nie mniej niż 13,8-13,9V
- wyłączone wszystkie odbiorniki - 14,4-14,5V

napięcie mierzymy woltomierzem na klemach akumulatora.

[vitara]

ok może nie jest akceptowalne ale jeździć się da mam tak w dwóch escortach i jeżdżę spokojnie ale jak tam już stryjenka woli

[ArKos]

jeździć owszem, da sie, tylko akumulator dobijasz
teraz 24h mają być włączone światła, w zimie dodatkowo dmuchawa i niejednokrotnie ogrzewanie tylnej szyby itp
akumulator dostaje w dupę i zamiast pracować bezawaryjnie 5-6 lat, popracuje ze 3 lata i zdechnie, zasilając tym samym jakąś firme recyclingową

[vitara]

no ok ale druga wersja

zasilanie na poziomie 13.5 jest niskie
i co

a ) sprawdzenie paska czy napięty
b ) regulator napięcia - te regulatory za 10 -20 zł nie wartają nic firmowy 120
c ) zmieniłem i dalej kicha
d ) sprawdzanie na stole probierczym daje tyle samo 13, 5
e ) wymiana altka - to samo 13.5
f ) zakup regulara na 14,5 volta są takie w sprzedaży - problem rozwiązany ale te alti padają

[wik]

te napięcie nie doładowuje akumulatora mi ma tylko 12.3v
teraz na obrotach bez obciążenia jest 13.6v i obciążenie nie wpływa bardzo na spadek napięcia

[Grzes997]

[wik]

akumulator nowy(3 miesiące) wszystkie cele ok. naładowanie nic nie dało przy obciążeniu mocnym napięcie zaczyna spadać do 13.0v ale kontrolka ładowania się nie zaświeca, chyba będę musiał poszukać nowego regulatora napięcia.

[Grzes997]

Jak będziesz wymieniał regulator to od razu proponuję wymienić szczotki i sprawdzić diody.

[szneru]

Podepne sie pod temat i odgrzeje kotleta. U mnie jest podobnie (Astra II silnik X20DTL) - ładowanie 13,6V a z obciążeniem 13,4V-13,5V. Innej objawy jakie występują to gdy włączę kierunkowskazy to miga podświetlenie przebiegu, gdy włączę światła to cała konsola słabiej świeci. To takie głowne objawy bo nic innego nie zauważyłem. Teraz pytanko czy to na pewno pada regulator napięcia? Wyjąłem go i szczotki wyglądają na OK. Może sam regulator w sobie już kończy swoje żywota? Nie chciałbym kupować w ciemno regulatora a okaże się że to nie to i 100 poleci w błoto.
Byłem u jednego speca od alternatorów ale stwierdził "to CHYBA będzie regulator".

[ArKos]

Moim zdaniem uciekła gdzieś masa. Ta choinka po włączeniu kierunków na przykład.

[szneru]

No i moja sprawa wyjaśniona w 100% winne były klemy (te oryginalne GM)
Mierzyłem wszystko co się dało i doszedłem do tego że klemy szwankują. Wymieniłem na nowe i ładowanie wróciło 14,2V z obciążeniem i bez po przygazowaniu 14,3V-14,4V

PS. nie warto od razu pchać sie do mechaniorów...mi chcieli wymieniać regulator za 100zł +robocizna a okazały się wadliwe klemy za 10zł