[ArKos]

Jeżeli sprężyna utopiła Ci się w podgnitej podłużnicy i auto usiadło z jednej strony, to niezbędna jest naprawa blacharska. Z racji tego, że usługi są koszmarnie drogie, to poniżej step-by-step co należy wykonać.
Potrzebne narzędzia:
- spawarka - najlepiej migomat, elektroda się nie nadaje, palnik rozhartuje blachę i będą za rok-dwa problemy z korozją
- szlifierka kątowa
- tarcza do cięcia metalu
- tarcza do szlifowania metalu
Materiały:
- blacha ok. 1-2mm
- podkład - najlepiej na bazie żywic epoksydowych, może być w spraju
- środek do konserwacji podwozia (tzw. "baranek")
- środek do konserwacji profili zamkniętych (np. fluidol)
- kompresor z osprzętem - jeśli nie mamy wymienionych materiałów w sprajach tylko w puszkach

Po kolei...
Samochody, których może dotknąć ten problem: Corsa A, Corsa B, Astra F, Astra G, Vectra A, Calibra, Kadett, Ascona, Omega A, Omega B.
Te samochody mają sprężyny tylne usadowione w gnieździe zamocowanym na podłużnicy - taki "cycek", na który przychodzi sprężyna.

Co należy zrobić:
- co najmniej zdjąć sprężyny tylne, ale zalecam zrzucić całe tylne zawieszenie, ponieważ jeśli w tym jednym miejscu jest dziurawo, to warto sprawdzić całą podłużnicę i poprawić wszystko, skoro już się babramy.
- odczyścić porządnie aby zobaczyć rozmiar problemu
- oddzielić gniazdo sprężyny od podłużnicy
- wyciąć nadżarte fragmenty podłużnicy
- w miarę możliwości oczyścić wnętrze podłużnicy (jakaś szczotka na wiertarce czy coś)
- wstawić zdrową blachę i dokładnie obspawać
- wykonać nową miskę sprężyny lub jesli stara jest zdrowa to wstawić i zaspawać
- zapodkładować
- zakonserwować z zewnątrz i wewnątrz

Fotostory:

Gniazdo sprężyny po oddzieleniu od podłużnicy - stan kiepski.



Sama podłużnica, stan nie najlepszy, ale boki zdrowe.



Po odczyszczeniu wewnątrz, z zewnątrz naspawana łatka z blachy 1,5mm ocynkowanej.



Pierwsza część gniazda sprężyny, czyli "cycek", wykonany z kawałka rury 1 cal z naspawaną "zaślepką" z blachy.



Talerzyk do miski - "dystans" z poloneza, fiata 125p, to jest to coś, co jest zamocowane między tarczą a felgą. Grubość ok. 5mm więc pancerne można powiedzieć.



Całośc do kupy na podłużnicy.





Po zapodkładowaniu i zakonserwowaniu:





Tak wykonana naprawa praktycznie wcale nie kosztuje, a gwarantuje kolejnych kilka lat świętego spokoju. Blacharz zapewne kilkaset złotych by sobie zażyczył, ale jeżeli masz kogoś znajomego, kto potrafi spawać i ma np migomat, to we własnym zakresie jesteś w stanie to zrobić i zaoszczędzić kasę.

[Pani Reklama]