| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
Przesunięty przez: ArKos 2010-02-28, 14:50 |
|
| Autor |
Wiadomość |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4715 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-02-27, 18:51 [nadwozie] Naprawa mechanizmu wycieraczek Seicento
|
|
|
Naprawa mechanizmu wycieraczek
Ja miałem połamany przegub kulowy i nie mogłem przez długi czas go dokupić i jeździłem na własnym patencie przez kilka miesięcy, dzisiaj się udało kupić , o zgrozo 11zł sztuka. Tak więc jak ktoś ma taki sam problem, lub ma wyrobiony wielokarb między silniczkiem i mechanizmem, lub potrzebuje wymienić silniczek wycieraczek to zapraszam do czytania.
1. Jedziemy do garażu, przebieramy się w ulubione ciuszki otwieramy maskę naszego autka i zaczynamy.
Zdejmujemy uszczelkę podszybia. Będziemy potrzebować śrubowkręt i śrubowykręt krzyżakowy. Odkręcamy dwa wkręty mocujące wygłuszenie silnika. Zamykamy jeszcze na chwilkę maskę (gdyż wcześniej zapomnieliśmy) i odkręcamy ramiona wycieraczek (kluczyk 13).
2. Ponownie otwieramy maskę. Odginamy wygłuszenie tak aby nam nie przeszkadzało i naszym pięknym oczkom ukazuje się mechanizm wycieraczek wraz z silniczkiem.
3. Bierzemy kluczyk 22,13,10. Odkręcamy dwie nakrętki mocujące mechanizm na podszybiu (klucz 22), następnie odkręcamy mechanizm wycieraczek od wirnika silniczka (klucz 13), następnie odkręcamy 3 śruby szóstki mocujące silniczek (klucz 10) i opuszczamy silniczek niech sobie poleży troszkę (jak ktoś ma ochotę lub potrzebę może go wymienić, zamocowany jest na 2 kostkach), następnie odkręcamy ostatnie 2 śruby szóstki (klucz 10) i kilkoma zgrabnymi ruchami wyjmujemy cały mechanizm wycieraczek.
4. Rozbieramy z wielkim trudem nasz stary patent. Bierzemy jakiś ścisk do drewna i smar. Nakładamy troszkę smaru na czop przegubu kulowego następnie nakładamy na czop plastykową panewkę i ściskiem wciskamy jedno na drugie, sprawdzamy czy przegub ładnie pracuje i zakładamy na niego cięgno idące od silniczka. Jeśli komuś wyrobił się wielokarb na pierwszym cięgnie może go sobie odbudować poprzez nabicie go solidnym młotkiem, a wzornik bierzemy z starego wirnika silniczka wycieraczek i RAZ wielki zamaszystym ruchem nabijamy jedno na drugie.
5. Bierzemy pastę polerską wodę i kilka szmatek i polerujemy całe podszybie tak aby można było się w nim przejrzeć.
6. Składamy wszystko powrotem w odwrotnej kolejności.
Autor: SiDoR
Źródło: http://www.seicento.pl |
_________________
|
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,31 sekundy. Zapytań do SQL: 19 |
|
|