[Bartas]

Naprawa licznika przebiegu kilometrów w zegarach Digital Kadett GSi

Przedstawię prosty sposób na naprawę nie działającego, bądź przycinającego się licznika kilometrów w Digitalu. Wada dość powszechnie występująca, a jak się okazuje nie trudna do usunięcia.

Potrzebne narzędzia:
- wkrętaki – płaski oraz krzyżakowy
- torx
- wata stalowa/ papier ścierny
- pilniki iglaki
- dobrze mieć sprężone powietrze do przedmuchiwania


Zaczynamy od wymontowania licznika z deski rozdzielczej.
Skręcamy kierownicę aby mieć dostęp do 2 śrub widocznych w przypadku kierownicy seryjnej dopiero po jej skręceniu, natomiast w przypadku sportowej widać je od razu.
Umiejscowienie śrub zaznaczyłem na fotce- z obu stron jest taki sam układ. Łącznie mamy do odkręcenia 6 śrub.


Po odkręceniu śrubek rozczepiamy kostki od świateł, awaryjnych, halogenów i jak mamy grzanych foteli. Dalej należy odkręcić śrubę mocującą licznik u jego góry. Wyciągamy licznik wczepiając go z mocowania dolnego- takie nóżki. Odpinamy wtyczki i gotowe, licznik mamy wolny. Obracamy go wyświetlaczem do góry i wyciągamy.

Rozkręcamy licznik- 4 śruby mocujące białą obudowę. Następnie ściągamy ją. Dalej należy uważać na wsuwkę niebieską z taśmą łączącą płytki w liczniku. Aby wymontować sam mechanizm nabijający kilometry- metalowy korpus należy delikatnie unieść zieloną płytkę bez potrzeby rozczepiania taśmy.
Mechanizm jest przykręcony fabrycznie na 3 śruby torx.

Przechodzimy do części właściwej, a więc naprawy działania licznika.
Sam mechanizm wygląda tak ( w moim przypadku brakuje patyka do kasacji licznika dziennego ):




Odkręcamy dwie śrubki płaskim wkrętakiem i wyjmujemy.


Odczepiamy sprężynkę.
Kolejny etap to wyjmowanie trzpieni trzymających wszystkie elementy mechanizmu.
Z jednej strony wypychamy, a z drugiej zaczyna się wysuwać

Ściągamy w tym momencie licznik kilometrów dziennych

Dalej zębatki od przebiegu całkowitego

A na koniec główny pręt trzymający kółka z cyferkami


Przystępujemy do prac naprawczych, a więc wielkie czyszczenie.
Potrzebna nam będzie najlepiej wełna stalowa.
Każdy pręcik bierzemy w ręce i porządnie czyścimy usuwając rdzę, pozostałości po wszelkich smarach itp. Polerujemy

Kiedy pręciki mamy gotowe zabieramy się za kółka licznika oraz zębatki.
W otwory wkładamy pilnik „iglak” i delikatnie piłujemy- ma to na celu nie powiększenie otworów, a dokładne wyczyszczenie.
To wszystko, teraz składamy cały mechanizm z powrotem. Nie używamy żadnych środków smarujących itp.

Elektromagnesu, który znajduje się z tyłu nie dokręcamy na maxa, pozostawiamy mu delikatny luz aby mógł pracować.

Efekt na moim liczniku- stan po naprawie 000000 0000
A na zdjęciu widać stan obecny.

[Pani Reklama]