[ArKos]

Rano w drodze do pracy niespodzianka. Pipanie licznika, migająca kontrolka oleju i ABS. Stop.
Po otwarciu maski opary oleju ładnie się unosiły z silnika. Jako że ciemno, to w świetle komórki zobaczyłem cały mokry tył silnika, ociekający olejem.
Pierwsze przypuszczenie, że poleciał wąż olejowy do turbiny.
-18*C i z buta 1.5km na stację benzynową, kupiłem olej, wlałem i dopyrkałem do domu. Przez 2km jazdy prawie że na jałowym wyrzygał 4 litry oleju.
Szlaczek za autem masakra, komora silnika cała obrzygana. Pod domem wyjmuję bagnet i nie ma nic.
Jeden znajomy mechanik - nie ma opcji, pełny plac, wszystkie kanały zajęte.
Drugi znajomy mechanik - nie ma opcji, wszystkie kanały zajęte.
Trzeci znajomy mechanik - nie ma opcji, pełny plac, wszystkie kanały zajęte.
Ale wjechałem mu na ambicję, bo kiedyś umył ręce jak podjechałem do niego Vectrą... Odmówił dotknięcia auta z automatem, bo on z automatami nie miał, nie ma i nie chce mieć nic wspólnego.
Jeden tekst: "taki z ciebie mechanik jak z koziej dupy trąbka, automata sie boisz, audika sie boisz, to jakich aut sie nie boisz?"

Wkurzył sie i powiedział, że nie da mi człowieka bo ma full roboty. To powiedziałem żeby mi dał kanał na godzine i narzędzia.
BIERZ I RÓB SE SAM.
No to sru.
Okazało się, że przewody turbiny mają się doskonale... Za to sika zdrowo z przestrzeni między chłodniczką oleju (taka podstawka pod filtr oleju) a stopą filtra przykręconą do bloku.
ORING.
Po demontażu zobaczyłem go praktycznie w 3 kawałkach, twardy jak kamień i splaszczony jak naleśnik.
Kierunek ASO VW. Jest. 11.98,-
Poskładałem do kupy i jest gitara. Jeździ. Po prawie 5 godzinach walki. Parownik mam w takim miejscu, że po prostu masakra. Ledwo wchodzi ręka żeby odkręcić toto, nie wspominam o kluczu jakimkolwiek. Masakra.
Od dołu masakra o tyle, że bardzo wysoko, nie da sie obu rąk włożyć i w sumie guzik widać. Więc z góry robiłem. Parownik zluzować, przesunąć, węże wodne zdemontować, powywalać co zawadza. No ale już śmiga. Stresu full, kasy też troche poszło choćby na sam olej, bo wyrzygał 10 litrów syntetyka i trza było go zalać znowu po zrobieniu, filtr oleju do tego... W sumie prawie 5 stów. Karfa...

[Pani Reklama]

[fifek]

Ty jako stary wyjadacz powinienes wiedziećże "kto ma pla ten ma hopla".
zamienił stryjek siekierke na kijek, hehe Pacz a miałes Vere i co teraz zal?

[Pani Reklama]

[ArKos]

[Pani Reklama]

[automux]

No to ładnie się rok zaczyna ....

[ArKos]

Nie można oczekiwać cudów od iluś tam letniego auta...
Każde jakiegoś figla spłata, nie znam idealnych aut.
Grześ ma Zafire z 2001 i też musi jakieś tam drobiazgi poprawiać. Ja w VB też. W Audicy tez.
Przecież to jest już *naście lat użytkowania i nie można liczyć na to, że kompletnie nic się nie posypie.
Taki oring jest cholernie kłopotliwy, ale w ASO kosztuje grosze. Jakbym wywalił tysiaki na naprawę, to mocno bym się wqrzył, ale takie pieniadze jestem w stanie przełknąć. W sumie to po zakupie widziałem lekkie zacieki w tamtym rejonie, ale byłem święcie przekonany, że to pozostałość po wymianie oleju - filtr był czysty i jak nowy.

[Grzes997]

Ja tam wolę osobiście starsze autko niż nowe z salonu, tam dopiero usterki mają pole do popisu a w takich staruszkach co się miało zepsuć to już się zepsuło a teraz tylko wymiana eksploatacyjnych rzeczy i na tym koniec, no chyba że ktoś ma takie szczęście jak Arek, zawsze coś, w Audi dupina oring czas skonsumował, Viki śruba wkomponowana w obudowę paska rozrządu, Omega hmm płonęła na A4 oj było trochę tych niespodzianek z naszym Arkosem i to są rzeczy o których wiem i prawie brałem w nich udział resztę zataił

[Krhid]

[Grzes997]

[ArKos]

[Krhid]

[ArKos]

[Krhid]

[ArKos]

Dlatego lubię stare samochody

[Grzes997]

[szymon 1587cm3]