| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
Przesunięty przez: ArKos 2010-06-28, 22:59 |
|
| Autor |
Wiadomość |
Boskiwjk
Początkujący


Marka: Opel
Model: Kadett
Oznaczenie silnika (symbol): brak
Paliwo: PB
Dołączył: 24 Cze 2010 Posty: 49 Skąd: Przemyśl
|
Wysłany: 2010-06-28, 22:10 Łożyska Tył Kadett GSI
|
|
|
Panowie mam takie problem, a raczej prośbę o poradę Jestem w trakcie wymiany łożysk tylnych w kadecie gsi, wszystko ładnie poskładałem, ale nie jestem do końca pewny z jaką siłą dokręcać te łożyska... niektórzy radzili mi z wyczuciem, ale wyczucie można mieć różne jak powinna się piasta dawać kręcić?? z uporem czy dosyć lekko?? bo nie chce aby to się wszystko wysypało na jakimś zakręcie
aktualnie w miarę dokręciłem, nie ma luzów( sprawdzałem z założonym kołem), piastą można dosyć swobodnie kręcić |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4713 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-28, 22:17
|
|
|
ja zawsze robiłem to tak:
dociągałem nakrętkę piasty do momentu, aż energicznym ruchem kręcąc kołem, zatrzymywało się po 1-1,5 obrotu
potem odkręcałem o 1/4 obrotu nakrętkę piasty i zabijałem na piaście kołnierz z nakrętki
jak do tej pory nie zabiłem się jeszcze więc sposób jest dobry
łożyska wymieniałem w następujących autach, używając powyższej metody:
- polonez - 2 razy (w 2 autach) przód
- kadett - w 2 autach tyły
- matiz od mojej mamy - tył
- maluch przód
- służbowe 2 polonezy - bo mechanik z firmy miał "ciężkie dni" i promile go nie puszczały
|
_________________
|
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Boskiwjk
Początkujący


Marka: Opel
Model: Kadett
Oznaczenie silnika (symbol): brak
Paliwo: PB
Dołączył: 24 Cze 2010 Posty: 49 Skąd: Przemyśl
|
Wysłany: 2010-06-28, 22:37
|
|
|
ArKos, jak wykręcałem stare łożyska to nakrętkę odkręcałem rękami sam się zdziwiłem , ale cóż... obecnie dokręciłem nie za lekko, nie za mocno, coś jak zakręcę piastą zatrzymuje się po 1 obrocie nie chciałem dokręcać mocniej bo strasznie ciężko piasta wtedy chodziła
przed chwilą rozmawiałem ze znajomym i mówił, że zawsze dokręca do oporu , a następnie odkręca od 12.15 do 12 na tarczy zegara |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4713 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-28, 23:01
|
|
|
obawiam się, że do oporu i cofnąć o 1/4 to za mocno
łożysko może się przegrzać, smar się wytopi, kulki i bieżnie przegrzeją, a skutkiem będzie ukręcenie piasty |
_________________
|
|
|
|
 |
Boskiwjk
Początkujący


Marka: Opel
Model: Kadett
Oznaczenie silnika (symbol): brak
Paliwo: PB
Dołączył: 24 Cze 2010 Posty: 49 Skąd: Przemyśl
|
Wysłany: 2010-06-29, 10:33
|
|
|
ArKos, a przejdzie takie coś, zakręciłem tak jak zakręciłem, pojechać na szarpaki i tam by na maszynie sprawdzili luzy na piaście?? jeżeli by nie było to chyba dobrze zakręciłem |
|
|
|
 |
ArKos
Administrator Szef wszystkich szefów


Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy Wiek: 40 Dołączył: 01 Lut 2010 Posty: 4713 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-29, 10:52
|
|
|
na szarpakach nie są w stanie sprawdzić ci prawidłowości luzów na piaście
mogą co najwyżej stwierdzić nadmierny luz, ale nie tak jak piszesz |
_________________
|
|
|
|
 |
Grzes997
Administrator Przebiegły Mechanik


Marka: Opel
Model: Zafira
Oznaczenie silnika (symbol): X16XE
Paliwo: LPG+PB
Pomógł: 217 razy Wiek: 46 Dołączył: 18 Kwi 2010 Posty: 2799 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 2010-06-29, 10:53
|
|
|
| ArKos napisał/a: | dociągałem nakrętkę piasty do momentu, aż energicznym ruchem kręcąc kołem, zatrzymywało się po 1-1,5 obrotu
potem odkręcałem o 1/4 obrotu nakrętkę piasty i zabijałem na piaście kołnierz z nakrętki |
Zrób jak Ci ArKos proponuje jest to stara, dobra i sprawdzona metoda, szarpaki na stacji diagnostycznej minimalnego luzy nie wykryją a łożyska wymienisz prędzej niż producent przewiduje. |
_________________ Jeśli od kogoś uzyskałeś pomoc w rozwiązaniu problemu, kliknij "POMÓGŁ" i podziękuj w ten sposób.
http://microsat.pl - dekodery DVB-T, elektroniczne papierosy - sklep internetowy
 |
|
|
|
 |
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,27 sekundy. Zapytań do SQL: 24 |
|
|