[ArKos]

Jak w temacie... Jeep Grand Cherokee, model II czyli poliftowy - od 1999 roku czyli ten:



Ktoś z Waszych znajomych posiada?
Ktoś z Was?
Prosiłbym o konstruktywne opinie z podaniem wersji silnikowej, ale nie na zasadzie: "matki siostry szwagra kuzyn miał..."

Najbardziej jestem nastawiony na wersję napędu "Quadra drive" czyli reduktor NV247 no i oczywiście z automatem, bo manuala w polifcie nie miałem okazji wogóle widzieć.

Rozważam silniki 4.0 188kM (rzędowa szóstka) lub 4.7 225kM (widlasta ósemka).Oczywista w obu wypadkach LPG na dzień dobry - lepiej lać 15LPG niż 14PB dla 4.0 lub też 20LPG zamiast 18PB dla 4.7...

Oglądałem jednego z 1999, w wersji laredo (full oprócz skór) - zero korozji, lakier oryginalny, po prostu piękny pomimo 270.000 przebiegu, jeździ bajka.

Poproszę zatem o jakieś opinie, bo auto mocno mi chodzi po głowie.

[Pani Reklama]

[maniek02]

ArKos, ale przeciez to JEEP a nie OPEL

[Pani Reklama]

[ArKos]

nie stać mnie na antarę to bedzie grand cherokee
jakby były używane tanie antary to byłby opel
zachorowałem na skarbonke, znaczy sie terenówke, bo w sam raz do mojego gabarytu pasuje, ma konstrukcje czołgu i jest idealne na nasze dziury
to co w vectrze odczuwam jako mocne bujnięcie autem, w grandzie jest niewyczuwalne bo w 100% niweluje to układ jezdny
i to mi sie podoba... bardzo

pomijam praktycznie full wyposażenie nawet w najbiedniejszej wersji: klima 2-strefowa, el grzane lusterka, 4xel szyby, central, pełna elektryka przednich foteli we wszystkich płaszczyznach, regulacja kiery , grzane przednie dupki, komputer pokładowy, tempomat... i to ma każdy nawet najbiedniej wyposażony

co kupić w takiej kasie i w takim wyposażeniu?
rozważę chętnie... byle by terenówka

frontera odpada - droga, biedna w wyposażeniu, i niestety bez polotu w kwestii designu (wnętrze kupa z włosem)

grand ma jeden z najlepszych napędów terenowych - lepszy jest tylko patrol i pajero, reszta nie ma co podchodzić, koszty utrzymania są ŚMIESZNE

z allegro nowe:
- klocki przód 60
- tarcza przód 120
- amor przód 170
- łożysko koła 70
- łącznik stabilizatora 80
- krzyżak wału napędowego 45
- kompletny rozrząd (3 łańcuchy+ślizgi+prowadnice+komplet kół zębatych) do 4.7v8 1300
- kompletny rozrząd do 4.0 700zł
- termostat 60-140 zależnie od silnika
- nowy reflektor przód 260

z allegro używki:
- drzwi gołe 200
- drzwi kompletne 400
- klapa tył 700
- tylna kanapa w skórze komplet 200
- przedni fotel w skórze z elektryka i grzaniem 300
- zegary 100
- boczek drzwi 20
- goły silnik 4.7v8 z gwarancja 3m-ce 4500
- goły silnik 4.0 z gwarancją miesiąc 1300
- skrzynia automat 1300-3000 zależnie od silnika
- reduktor 700-2000 zależnie od skrzyni

jak widać nie ma tragedii

zachorowałem... zbieram dokładne info... robię rozeznanie na maksa... zaczynam zbierać kasę i myśleć o sprzedaży VB i być może calibry

najfajniejsze jest to:
niezależnie od tego czy amerykan z Detroit (USA), czy europejczyk z Gratz (Austria) czy też angol z Jefferson North, to WSZYSTKIE części są identyczne i nie ma różnic typu śrubki pierdle i drobiazgi
jedynie oczywiste rzeczy typu reflektory, maglownica, deska rozdzielcza są inne w angolach...

[Pani Reklama]

[em1L]

to ja mogę coś napisać w sprawie takiego jeepa, a mianowicie znajomy posiada jeepa, ale wcześniejszą wersje, mniejwięcej taki egzemplarz jak z tego ogłoszenia http://otomoto.pl/jeep-gr...-C12692312.html

Na codzień znajomy pracuje w lesie, więc auto ma bardziej charakter terenowy, niż na trasę. Oczywiście ze względu, że auto więcej jeździ po lesie zamontowano w nim przdnie orurowanie z dodatkowymi halogenami. Miałem okazję jechać tym autem (jako pasażer), zbiera się niebywale szybko jak na taką masę, przy przyśpieszaniu wgniata w fotel, bardzo ładnie trzyma się drogi, nic nie charczy, trzeszczy itd. Auto bardzo solidne. Na asfalcie również mocno można je bujnąć, przyczepność bardzo dobra.
Spalanie to odrębna rzecz(potwór), więc nie ma co pisać

Ty zastanawiasz się nad nowszym modelem, więc napewno w nim wszystko lepiej byłoby dopracowane.

Szczerze jakbym miał kupować terenówkę to napewno byłby to grand cherokee

[ArKos]

[vitara]

fajne auto
ładne chodzą na lpg
z częściami rzeczywiście nie ma żadnej tragedii
Najgorzej pewnie przezwycieżyć barierę psychologiczną 4.0 gdy ceny paliw szaleją.

Jeździłem 4.0 to jest bajka inny świat ale generalnie polecam a napęd quadra drive mhm każdemu życzę by się tym w zimie przejechał - orgazm

[ArKos]

[vitara]

automat pada rzadko podobnie jak reduktor ten silnik - olbrzymi nadmiar mocy do padaków też nie należy

[ArKos]

No to muszę cię rozczarować i rzucić garść faktów...
Jeep to taka cholera, że jak silnik (szczególnie V8) i skrzynia nie dostają oryginalnego, Moparowskiego oleju, to nawet na super hiper Mobil czy inny spowoduje po czasie wysypanie się... Sprawdzone w praktyce.
Swego czasu bywałem na forum Jeepa naprawdę ogrom czasu i sporo się dowiedziałem. Pierwsze pytanie do sprzedającego: "Na jakim oleju jeździ silnik i skrzynia".
Niestety, ale nie wiedzieć czemu inne oleje niż oryginalny MOPAR po czasie zabijają i skrzynie i silnik.

[vitara]

a to tego nie wiedziałem
parę jeepów naprawiałem ale raczej lano tam mobil super s
ale widocznie źle robiono

[ArKos]

[vitara]

Artkos a Tobie podobają się terenowe suvy ? czy taki masz sentyment tylko do jeepa ?

[ArKos]

Ogólnie mi się podobają. Tyle, że nie stać mnie na takie, więc pozostaje stary, poczciwy Jeep. Poza tym jest to pełnowartościowa terenówka a nie jakaś popierdółka typu RAV4 CRV albo inne badziewia, co dla nich TEREN to zabłocona dróżka polna

[vitara]

nie no ja wiem że w prawdziwy teren nadaje się może 3-4 auta z całego rynku
Na cheerokee też mnie nie stać. Miałem chwilę Landa Discovery , teraz nie mam ale marzy mi się stara vitara/ grand vitara przerobiona w teren ale i ona kosztuje 10 15 tys łącznie z przerobienie, a z powodu budowy domu odkładam, ale to miłość dozgonna bo już od 10 lat.

Pewnie że fajniesz są peepy patrole, ale i koszty odpowiednio dużo większe. Nie interesują mnie cieżkie rajdy przeprawowe, bo to dziwny jak dla mnie sport, ale żeby pojeździć tu i tam trzeba by mieć opony Mt jakiś lift i to by wystarczyło.

[ArKos]

Mnie też ciężkie przeprawy nie interesują, bo mnie na takie nie stać i nie stać też na reanimację auta po wypadzie - rozlatują się reduktory, mosty, gniecie się blacha, urywają się wahacze...

Dla mnie to tak troszkę błotka, jakiś las z pagórkami itp - generalnie lajtowy teren

Może kiedyś uzbieram na starego XJ-ta i coś się wymyśli. Mam szczegółowe plany i wymiary wahaczy made by home, które pozwalają wyliftować Jeepa na kilka cm.
Takie coś bym se wymotał: