| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
|
|
| Autor |
Wiadomość |
mario87
Początkujący


Marka: Opel
Model: Astra F Cabrio Bertone
Oznaczenie silnika (symbol): 2.0 C20NE
Paliwo: PB
Wiek: 25 Dołączył: 05 Sie 2010 Posty: 28 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: 2010-10-03, 10:58 Jak wyregulować biegi w Daewoo Nubira 1.6 ???
|
|
|
Witam:) Czy ktoś wie jak prawidłowo wyregulować biegi w Nubirze 1.6 . Chodzi mi o to jak prawidłowo włożyć bolec koziołka (mechanizmu pośredniego) do obejmy lewarka. W jakiej pozycji muszę (czy też druga osoba) trzymać drążek zmiany biegów. Bardzo bym prosił o instrukcję krok po kroczku. PILNE Z góry dziękuję:) |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
szymon 1587cm3
Moderator Diesel niet :(

Marka: Opel
Model: astra
Oznaczenie silnika (symbol): 2.0 (20seh)
Paliwo: PB
Pomógł: 65 razy Wiek: 24 Dołączył: 22 Lut 2010 Posty: 1139 Skąd: Gniezno
|
Wysłany: 2010-10-03, 18:46
|
|
|
Daewoo ma skrzynie opla wiec regulacja powinna byc taka jak w oplu.
1 Wrzucasz luz
2 Luzujesz obejme na rurce wychodzacej z kabiny (klucz 13mm)
3 Wyciagasz plastikowa zaślepke z tyłu wybieraka na skrzyni biegów i w to miejsce trzeba włozyc np wiertło 4.5mm lub cos podobnego co zmiesci sie w ten otwór
4 Obracasz pajakiem w strone lewego koła az wiertło go zablokuje (wskoczy głebiej)
5 Idziesz do auta demontujesz mieszek i szukasz oznaczen na lewarku i obudowie. W oplu jest strzałka na czesci która sie podnosi przy właczaniu wstecznego + naciecie na obudowie. Naturalnie znaki musza sie pokryc i ktos dokreca obejme przy wybieraku
6 Wyciagasz wiertło i masz wyregulowane.
W razie potrzeby czynnosc trzeba powtórzyc, no i wazne jest zeby pajak przy skrzyni nie mial luzów.
Inna metoda to tzw metoda "na czuja" Dokrecasz jak pasuje i próbujesz właczyc jakis bieg np "1" i ruszasz, jesli wchodzi "1" to ok, jesli wchodzi "3" lub "R" to musisz przesunac w odpowiednia strone. Zawsze reguluj na "luzie". |
_________________ |
|
|
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)


Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,27 sekundy. Zapytań do SQL: 20 |
|
|