[Bartas]

Popsuł mi sie kierunek prawy, czasem działał, czasem nie. Używka kolo od 100zl do 200zl, ale po co mam przepłacać, a wiec do dzieła.



1. Odłączamy akumulator, unikniemy bledu SRS po odłączeniu poduszki powietrznej.

2. Koła prostujemy i wyciągamy kluczyk.

3. Odkręcamy 2 śruby z tylu kierownicy typu torx.

4. Odłączamy poduszkę powietrzna i klakson.

5. Odkręcamy kierownice kluczem typu imbus 10, może być przydatna rurka - mocno dokręcone.


6. Odkręcamy 2 śrubki krzyżakiem spirale od poduszek (uwaga żeby sie nie przekręciła, zabezpieczamy taśma klejąca).

7. Odkręcamy 3 śrubki krzyżakiem mocujące przełącznik zespolony i tempomat.

8. Wysuwamy przełącznik zespolony, jest przylutowany na stale, także cala operacje trzeba wykonać w samochodzie.

9. Usuwamy 4 malutkie nity śrubokrętem, które łączą przełącznik zespolony w całość.

10. Czyścimy styki, np. śrubokrętem płaskim.

11. Składamy przełącznik, zamiast nitów zastosowałem malutkie wkręty.

12. Wykonujemy odwrotnie czynności w kolejności od 8 do 1.



To wszystko w zasadzie, przełącznik działa jak nowy, styki były zaśniedziale, wręcz zwęglone. Gdzieś w serwisie słyszałem, ze przełącznik zespolony jest nienaprawialny a tu proszę.



Autor: fabek

Źródło: http://www.w210.pl

[Pani Reklama]