[Bartas]

Czas pracy około 30-40 minut przy 2 sztukach.

Potrzebne oczywiście 2 szt. Nowych żarników D2S, torx T15, klucz 10, wkrętak krzyżakowy duży, wkrętak płaski.



1. Na początku musimy wybrać odpowiednią porę dnia lub oświetlony garaż.

2. Demontujemy akumulator (należy pamiętać, że będzie potrzebny później kod radia w celu wprowadzenia CODE po ponownym podłączeniu akumulatora).

3. Demontujemy filtr powietrza, mniej pracy mają te osoby, które mają filtr stożkowy, filtr oryginalny puszkowy wymaga nieco więcej czasu przy demontażu.



4. Po wyjęciu akumulatora oczom naszym ukaże się puszka osłonowa żarnika Xenona.




5. Puszka osłonowa mocowana jest na trzech wkrętach torx T15, trzeba trochę wprawy żeby je wykręcić, szczególnie tą dolną.



6. Czasami trzeba wypiąć wtyczki napięciowe od kierunkowskazu oraz od silniczka pozycjonowania Xenona.





7. Po zdjęciu pokrywy ukaże nam się główna wtyczka żarnika, okręcamy ją o około 30 stopni w kierunku jak na zdjęciu.



8. Po zdjęciu wtyczki sprawdzamy czy styki nie są nadpalone lub skorodowane.



9. Następnie okręcamy tez o około 30 stopni pierścień blokujący żarnik i wyciągamy stary żarnik.



10. Wypływy u podnóża bańki plazmy świadczą już o daleko posuniętym zużyciu żarnika. Ten żarnik na zdjęciu świecił 9 lat, ale już naprawdę nic w nocy prawie nie było widać.



11. Nowe żarniki montujemy zgodnie z wycięciami w dnie odbłyśnika. Prostokątne wycięcie na żarniku idzie ku górze. Generalnie żarnik pasuje tylko w jednej pozycji. Uważamy aby nie dotknąć rękoma szklanej bańki żarnika.

12. Reszta to już odwrotność demontażu.

13. Jeśli akumulator jest odłączony nie należy sie obawiać porażenia. Przy silniku 2.5 czy 3.0 MV6 to i tak konieczne jest zdemontowanie akumulatora bo miejsca nawet na małe rączki nigdzie tam nie ma.



Autor: orfi

Źródło: http://forum.omegaklub.eu

[Pani Reklama]