[ArKos]

Przedstawię poradę odłączania Pompy Powietrza Wtórnego , nazywaną również ‘odkurzaczem’.

Czym ona jest i do czegosłuży ?

Pompa powietrza wtórnego ma za zadanie na zimnym silniku dostarczać dodatkowej ilości tlenu do kolektora w celu utlenienia niespalonych w komorze węglowodorów, co również powoduje szybsze nagrzewanie sie katalizatora i dopalanie spalin, silnik spełnia wtedy normy czystości spalin euro II.

Jest to urządzenie, które uruchamia się zaraz po odpaleniu zimnego silnika, bardzo często słychać wtedy nieprzyjemnie"wycie", niczym odkurzacz .

Pompa ta występuje w Vectrze B, w wersjach przedliftowych z silnikiem X16XEL, X18XE, X18XE1, Z18XE,Z18XEL, X20XEV, C20XEV, X25XE.

W Vectrach poliftowych już tej pompy fabrycznie nie montowano – czyli zapewne jest zbędnym pseudo ekologicznym gadżetem.

U mnie (x20xev) po zmianie kolektora ssącego na taki z Omegi ta pompa podawała za dużą dawkę powietrza i słychać było 'plumkanie' w wydechu, dlatego postanowiłem tą pompę odłączyć.

Co nam będzie potrzebne:

-klucz nr 8 - najlepiej na grzechotce,
-śrubokręt płaski ‘cienki’,
-taśma izolacyjna,
-nożyczki/nożyk,
-2 wkręty,
-pusta puszka po piwie LECH,

Pompa powietrza wtórnego jest zaznaczona na poniższym zdjęciu (jest to też dobre miejsce na montaż parownika gazu), strzałką oznaczono miejsce gdzie znajduje się wtyczka - którą należy w pierwszej kolejności odpiąć.

We wtyczce należy rozpiąć zapinkę cienkim śrubokrętem i zsunąć dolną (żeńską) część wtyczki w dół.

Zmieściłem tam nie wąską rękę, bez wyciągania akumulatora i sobie poradziłem.

Odpięte wtyczki należy zakleić taśmą izolacyjną przed ewentualnym dostaniem się wilgoci.




Samo odpięcie wtyczki nie wystarczy, należy jeszcze zaślepić zawór pompy (aby spaliny nie były 'samoczynnie' pchane w drugą stronę).

Poniżej na zdjęciu zaznaczony jest zawór pompy powietrza wtórnego.



Pod zaworem znajdują się 2 śruby, które odkręcimy kluczem nr 8.




Będzie tam metalowa uszczelka- która przyda nam się do wycięcia odpowiedniego kształtu
w blaszcze z puszki po PIWIE LECH !




W naszej blaszcze (zaślepce), trzeba zrobić 2 dziurki na śruby.




Pod zaworem umieszczamy z powrotem uszczelkę razem z nasza"zaślepką" i skręcamy dwiema odkręconymi wcześniej śrubami.

Ostatnią czynnością jest zaślepienie wężyka podciśnienia - który służy do sterowania zaworem.

Ja wkręciłem odpowiedniej grubości wkręty - powinny wystarczyć.



Po tak wykonanych czynnościach żadne błędy się nam nie pokazują – poniżej tego dowód…



Mam nadzieję, że ta foto porada jest w miarę czytelna i komuś się przyda.
Pozdrawiam Domlo.


Autor: Domlo
Źródło: http://forum.vectraklub.pl

[Pani Reklama]