| Wyróżnij się, zobacz co Ci daje rejestracja na naszym forum |
Zarejestruj się na forumi szczegółowo opisz problem z Twoim samochodem. Nasi Eksperci udzielą Ci bezpłatnych porad jak skutecznie dokonać naprawy.
Zalety Rejestracji ?
1. Rejestrując się na forum masz gwarancję , że opisany przez Ciebie problem nie pozostanie bez odpowiedzi.
2. Rejestracja i korzystanie z pełnych zasobów serwisu jest darmowa a Użytkownik nie ponosi żadnych opłat
3. Opisując, swój problem z samochodem możesz zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze na podobną diagnozę w serwisach motoryzacyjnych
4. Masz szansę porównać zdiagnozowaną przez nas usterkę z diagnozą pochodzšcš z warsztatu motoryzacyjnego
5. Dajemy Ci do dyspozycji wiedzę naszych Ekspertów motoryzacyjnych całkowicie bezpłatnie
6. Po rejestracji na forum masz dostęp do forum bez reklam
Nie zwlekaj zarejestruj się i korzystaj z naszych zasobów - Kliknij Tutaj
|
|
|
| Autor |
Wiadomość |
marciness12 
Początkujący
unofan
Marka: Fiat
Model: Uno 45s
Oznaczenie silnika (symbol): 45s
Paliwo: LPG+PB
Wiek: 20
Dołączył: 12 Sty 2011
Posty: 33
|
 Wysłany: 2012-02-07, 12:59 Dymienie Uszczelniacze, Pierscienie Mazda 323f 1.5 DOHC
|
|
|
| Witam. Mam problem posiadam Mazdę 323f 1.5 DOHC 16 zaworów. Gdy kupiłem samochód wymieniłem olej na półsyntetyk Castrol 10w40, a zapomniałem że był wlany wcześniej mineralny Lotos i gdy wymieniłem ten olej okazało się ze po paru dniach zaczoł strasznie dymić i wymieniłem na lotosa 15w40 lecz dymienie pozostało, Dymi na fioletowo czuć olej , dymi tylko po dłuższym postoju gdy zimny przez 2 minutki , Lecz gdy jest mróz silny to po nocy wogóle nie dymi, I moje pytanie jest takie czy to pierścienie czy uszczelniacze, Oleju bierze około 1 Litr na 500km , lecz troche mi ubywa przez oring na aparacie zapłonowym. Gdy silnik sie rozgrzeje to podczas jazdy wogóle nie dymi na ciemno czy fioletowo , dymi tylko podczas odpalania. Prosze o pomoc |
|
 |
|
 |
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)
Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Krhid
Zasłużony
Marka: Opel
Model: Vectra A
Oznaczenie silnika (symbol): X20XEV
Paliwo: LPG+PB
Pomógł: 15 razy
Wiek: 22
Dołączył: 27 Kwi 2010
Posty: 370
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: 2012-02-07, 13:17
|
|
|
Musiałbyś sprawdzić kompresję... jeśli kompresja wyjdzie w okolicach 12-14 i mniej więcej równa na wszystkich cylindrach jest możliwe że to uszczelniacze tylko.
Jeśli będzie mniejsza lub mocno nie równa na poszczególnych cylindrach, można wtedy zrobić tzw. próbę olejową. Jeśli po próbie kompresja się zwiększy, będzie to oznaczało że puszczają pierścienie. |
_________________
Jeśli coś nie jest zepsute i działa dobrze... zawsze może działać lepiej 
Aktualnie:
Opel Vectra A - 1994 - 2,0/16V  Rakieta
Renault Laguna I ph II - 1999 - 2,2dT->The Power Of Klekot 
Renault Laguna II ph I - 2001 - 1,8/16V->Mamowóz  |
|
 |
|
|
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)
Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kamil55
Początkujący
Marka: Honda
Model: Civic
Oznaczenie silnika (symbol): D16Z6
Paliwo: PB
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 03 Mar 2011
Posty: 59
Skąd: Krosno
|
| Wysłany: 2012-02-08, 19:45
|
|
|
Jelis zjada Ci litr oleju na 500 km to same uszczelniacze na zaworach nie są temu winne.
Ile przebiegu ma twój samochód.
Chociaż nie ma się co oszukiwać pierścienie będa raczej na 95 % do wymiany. |
|
|
|
|
|
|
Pani Reklama
Naczelny Wódz :)
Auto : Sam Naprawiam
Pomógł: 21 razy
Wiek: 21
Dołączył: 23 Mar 2010
Posty: 120
Skąd: Forum
|
|
Wysłany: 2010-06-29, 22:35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ArKos
Administrator
Szef wszystkich szefów
Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy
Wiek: 40
Dołączył: 01 Lut 2010
Posty: 4708
Skąd: Ruda Śląska
|
| Wysłany: 2012-02-08, 20:00
|
|
|
| Kamil55 napisał/a: | | pierścienie będa raczej na 95 % do wymiany |
Hmmmm... może na 96,5%? Albo 95.9%?
Póki się nie sprawdzi to nie będzie wiadomo kompletnie nic.
| Kamil55 napisał/a: | | Jelis zjada Ci litr oleju na 500 km to same uszczelniacze na zaworach nie są temu winne. |
Bdura.
Palcem pokażę auto, które chlało 1.5 litra/1000km właśnie przez uszczelniacze.
Jedynie co pozostaje to:
| Krhid napisał/a: | | zrobić tzw. próbę olejową. Jeśli po próbie kompresja się zwiększy, będzie to oznaczało że puszczają pierścienie. |
A jeśli nie lub zwiększy się niewiele, czyli do powiedzmy 10-15% to głowica do roboty czyli uszczelniacze.
Oczywiście zakładam, że pod autem nie ma plam oleju. |
_________________
|
|
|
|
|
|
Kamil55
Początkujący
Marka: Honda
Model: Civic
Oznaczenie silnika (symbol): D16Z6
Paliwo: PB
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 03 Mar 2011
Posty: 59
Skąd: Krosno
|
| Wysłany: 2012-02-09, 22:07
|
|
|
chyba 1.5 l oleju na 1000 to róznica niż 1l na 500 km... Jak mówisz że auto przez same uszczelniacze chlało tyle oleju to nie wiem co działo się z tymi uszczelniaczami w tym silniku.
W swoim aucie miałem podobne zużycie oleju i pierścienie były skończone
A co do próby olejowej to nie zawsze jest ona wiarygodna, ale próbować można i robić sobie nadzieje że wymiana samych gumek na trzonkach pomoże.
o
To może odrazu sprawdzić by prowadnice zaworów bo może przyczyna jest w nich |
|
|
|
|
|
ArKos
Administrator
Szef wszystkich szefów
Marka: Ałudi :)
Model: A6 C5
Oznaczenie silnika (symbol): AEB
Paliwo: LPG+PB
Zaproszone osoby: 41
Pomógł: 279 razy
Wiek: 40
Dołączył: 01 Lut 2010
Posty: 4708
Skąd: Ruda Śląska
|
| Wysłany: 2012-02-09, 22:12
|
|
|
| Kamil55 napisał/a: | | chyba 1.5 l oleju na 1000 to róznica niż 1l na 500 km... |
Noooooo.... tylko, że:
| marciness12 napisał/a: | | troche mi ubywa przez oring na aparacie zapłonowym |
Więc uszczelniacze (jeśli to one) nie chlapią całego oleju, a tylko część.
| Kamil55 napisał/a: | | nie wiem co działo się z tymi uszczelniaczami w tym silniku. |
Były tak wytarte i twarde, że trzon zaworu latał w wewnętrznym oringu uszczelniacza. Prawie 300kkm i 22 lata zrobiły swoje.
| Kamil55 napisał/a: | | W swoim aucie miałem podobne zużycie oleju i pierścienie były skończone |
Ja tego nie neguję, że pierścienie są na wymarciu. Ja kwestionuję samo podejście do tematu, czyli ocenę bez poznania faktów - tu: przeprowadzenie próby olejowej, która powie wszystko o stanie dołu. |
_________________
|
|
|
|
|
|
marciness12
Początkujący
unofan
Marka: Fiat
Model: Uno 45s
Oznaczenie silnika (symbol): 45s
Paliwo: LPG+PB
Wiek: 20
Dołączył: 12 Sty 2011
Posty: 33
|
| Wysłany: 2012-02-18, 10:01
|
|
|
| A jeśli są to zapieczone pierścienie to ile można na takim czymś pojeżdzić . 1 tys czy 10 tys . A i jeszcze jedno , coś mam nie tak bo wentylator mi sie nie załącza , co by czabywało sprawdzić |
|
|
|
|
|
szymon 1587cm3
Moderator
Diesel niet :(
Marka: Opel
Model: astra
Oznaczenie silnika (symbol): 2.0 (20seh)
Paliwo: PB
Pomógł: 65 razy
Wiek: 24
Dołączył: 22 Lut 2010
Posty: 1139
Skąd: Gniezno
|
| Wysłany: 2012-02-18, 12:22
|
|
|
| marciness12 napisał/a: | | to ile można na takim czymś pojeżdzić |
Tego ci nikt nie powie, moze jezdzic tydzien, miesiac lub kilka lat.
Najpierw sprawdz co to moze byc, pozniej zdecydujesz czy dojechac motor czy lepiej wlozyc kilka stowek i jezdzic dalej zdrowym silnikiem.
Na zapieczone pierscienie sa sposoby bez rozbierania silnika, wymiane gumek moze tez juz opanowali bez demotazu glowicy. Do wymiany pierscieni niestety silnik trzeba rozebrac na srubki.
Martwic moze jedynie to;
| marciness12 napisał/a: | | A i jeszcze jedno , coś mam nie tak bo wentylator mi sie nie załącza |
obys nie przegrzal silnika i to stad problemy z olejem.
| marciness12 napisał/a: | | co by czabywało sprawdzić |
Silnik wentylatora sprawdzic na krotko
Czujnik wentylatora, ile ma pinow i czy zwiera przy temperaturze okolo 100st C (powinien byc w chlodnicy silnika)
Moze przewod, moze nie łaczy kostka. |
_________________
 |
|
|
|
|
|
|
|
| | Strona wygenerowana w 0,45 sekundy. Zapytań do SQL: 26 |
|
|
