[aristo]

Dymi szczególnie po hamowaniu silnikiem, i po odpaleniu, nie dymi za to z korka.

historia: jakieś 15 miesiecy temu miałem kolizję tłoków z zaworami. Były wtedy wymienione 8 zaworów wydechowych, 1 tłok, uszczelniacze, wariator, paski, napinacze itp.
Od tamtego czasu przejechałem jakieś 20kkm jednak auto ciągle bierze olej (tak 1l /1500 km).

Albo naprawa była źle zrobiona albo jakieś uszczelniacze słabe albo prowadnice dodatkowo jakieś poszły. Niby prowadnice były sprawdzane podczas naprawy jednak nie znam szczegółow.

Zastanawiam się co z tym zrobić, myślę o dwóch wariantach
1. spróbować wymienić uszczelniacze zaworów (bez zrzucania głowicy) jeśli to nie pomorze punkt 2
2. zrzucić od razu głowice i wysłać do firmy do sprawdzenia/naprawy. poczekać na odzew.


Może ma ktoś jakieś sugestie.

[Pani Reklama]

[ArKos]

Prowadnice, które pozostały po kolizji tłoków z zaworami moga być pęknięte. Możliwe też, że źle założono uszczelniacze. Opcji jest kilka. A może tłok, który został wymieniony ma zajechane pierścienie i dlatego żre olej.
Ja bym zrobił tak:
1. pomiar kompresji - na sucho i z olejem wykluczy zjechane pierścienie
2. jesli pomiar ciśnienia przebiegnie okej, to zwaliłbym głowicę i wysłał do zakładu zajmującego się regeneracją. Wymiana kompletu prowadnic, uszczelniaczy, docieranie zaworów i planowanie głowicy.

Jeżeli masz zamiar pobujać się tym autem to warto zrobić raz a porządnie. Faktem jest, że wydasz z 5 stówek za robotę głowicy, ale masz święty spokój dopóty, dopóki bedziesz tym autem się bujał.

[Pani Reklama]