[ursus]

Witam.
Problem polega na tym, że jak tylko pojawią się mrozy Corsa nie zapala, wystarczy temperatura rzędu -3, -5 stopni przez noc, czyli nic poważnego i można kręcić do rozładowania akumulatora. Jak temperatura wzrośnie samochód zapali. Nie odpala też z kabli, natomiast od razu zapala na popych.
Poza tym przy wyższych temperaturach jest wszystko ok, CHECK się nie świeci ani nie zapala w żadnym momencie. Samochód bez LPG.
Gdzieś się przewijał temat problemów z czujnikiem położenia wału, ale wydaje mi się, że i mnie to nie on będzie przyczyną. Na wiosnę 2009 bowiem samochód nie chciał zapalać przy wyższych temperaturach, mechanik wymienił ten czujnik i było ok. Później w zimę też był problem z odpalaniem na mrozie, ale jakoś to nie było aż tak problematyczne więc nic z tym nie robiłem. W tym roku na wiosnę samochód zaczął mulić przy przyspieszaniu. Mechanik stwierdził ponownie, że do wymiany jest czujnik położenia wału, dodatkowo czyścił i sprawdzał układ paliwowy po czym aż do teraz wszystko było ok.
Czy ktoś miał podobny problem? Doradźcie co sprawdzić.

Dodam jeszcze gdyby to miało być istotne, że samochód jest bardzo mało jeżdżony, średnio co drugi-trzeci dzień i na dystansie ok 10-15km. Dłuższe wyjazdy rzadko się zdarzają.

[Pani Reklama]

[ArKos]

[Pani Reklama]

[sl72]

może czujnik temperatury z niego jest sterowane ssanie

[ Dodano: 2010-12-20, 11:04 ]
odepnij kostkę z czujnika i sprubój odpalić

[Pani Reklama]

[ArKos]

[ursus]

ArKos, na pewno sprawdzę kwestię masy, mam już odpowiedni przewód, kupię jeszcze tylko i zarobię końcówki. Do auta będę mógł się dobrać chyba dopiero w czwartek lub piątek, jak ktoś podsunie jeszcze inne wskazówki też je sprawdzę jeżeli ten pomysł nie zadziała i opiszę efekty.

[Yoda]

[quote="ArKos"]

[ArKos]

jak cytujesz, to umiejętnie
sam napisałeś "ssanie" bo to potoczna nazwa wzbogacania mieszanki używana przez producentów i ujmowana nawet opisowo w formie "ssanie" w instrukcjach obsługi

obrażaj, ale nie pluj

[ursus]

ArKos, wszystko wskazuje na to, że Twoje rada była słuszna. Poprowadziłem przewodem masę z akumulatora bezpośrednio do silnika, naładowałem akumulator, bo był dętka i auto odpaliło od strzału. Zrobiłem to 24 grudnia i celowo wstrzymałem się z odpowiedzą, aby sprawdzić, czy czasem nie okaże się, że po paru dniach jak akumulator straci trochę mocy problem powróci ale jak do tej pory samochód odpala bez problemów, czy to mały czy większy, rzędu -15 stopni mróz.
Na wiosnę zainteresuję się odnalezieniem i wyczyszczeniem oryginalnych przewodów masowych.

[ArKos]

oryginalne przewody masy powinny być w oplu za lewym przednim kołem (od kierowcy)
jak zdejmiesz koło, to powinieneś zobaczyć miedzianą szeroką plecionkę przykręconą do skrzyni śrubą na klucz 13 (lub w nowszych torx) i łapnięte do budy też jakąś solidną śrubą

no chyba, że ujemna klema aku ma kiepski kontakt z nadwoziem - z reguły do przedniego pasa jest przykręcona na klucz 13 w okolicy lewej przedniej lampy (nad nią, pod nią ale w tej okolicy)

p.s.
dzięki za udzielenie odpowiedzi o rozwiązaniu problemu, to naprawdę dużo pomaga - inni mają elementarz po prostu