[Bartas]

Ostatni rzut oka na kaseciaka 2SA1

przystępujemy do demontażu elementów kokpitu odkręcamy gałęczkę zmiany biegów, a następnie demontujemy ramkę delikatnie podrywając do góry, wysuwamy


zdejmujemy ramkę z mieszkiem

rameczka zdjęta, następnie demontujemy panel zapalniczki i popielniczki
odkręcając cztery wkręty czarne widoczne na zdjęciu, a następnie odpinamy wtyczki zapalniczki
oraz wyciągamy żarówkę podświetlania popielniczki

kolejny krok to demontaż schowka - odkręcamy cztery wkręty widoczne na zdjęciu

to wszystko łatwizna
teraz możemy przystąpić do demontażu maskownicy pod kierownicą - to również łatwizna
pod warunkiem że - uwaga oprócz zatrzasków musimy odkręcić wkręt do którego dostęp
mamy przez schoweczek po lewej stronie kierownicy
wkręt widoczny na fotce w głębi - lewy górny róg

teraz możemy delikatnie pociągnąć i maskownica wyskoczy z zatrzasków.
Przystępujemy do demontażu maskownicy zegarów - nie będę ukrywał, że to najtrudniejszy punkt programu
po pierwsze odkręcamy trzy wkręty na daszku maskownicy

następnie musimy wyciągnąć wyłącznik - regulacja wysokości świateł - pod tym wyłącznikiem ukryty jest jeszcze jeden wkręt

jak widać na zdjęciu ja o nim zapomniałem uchwyt pękł, no trudno - jedna kropelka załatwia sprawę
Teraz możemy przystąpić do wypinania zatrzasków maskownicy
ja zacząłem od góry

a następnie kolejno dookoła - tak jak widać na fotkach


ostrożnie, delikatnie wyciągamy zatrzaski, aż do momentu zwolnienia wszystkich
kolejnym krokiem jest wypięcie wyłączników
świateł przeciwmgielnych, tempomat i światła awaryjne
Maskownica zdemontowana leży sobie na boku - teraz mamy dostęp do radia
radio i panel climatronica są zamontowane w jednej ramce zamocowanej czterema wkrętami - łatwizna
wyciągamy ramkę wypinając wtyczki od climatronica i radia - nie robiłem fotek bo to proste.
Przystępujemy do podłączeń elektrycznych
ja zastosowałem przejściówkę Honda-ISO /accord od 1999/, która podpinamy do wtyczki dużej - niebieskiej


pozostałe podłaczenia wykonujemy zgodnie z opracowanym już schematem
według ohus85
mała wtyczka BOSE - czarna
przewód B11 -YEL/RED-żółto-czerwony - Equalizer unit (Ground) -12VDC/masa/
połączyć z czarnym przewodem z wiązki ISO - masa
nastepnie
przewód B12 - YEL/BLU-żółto-niebieski - Equalizer unit (switched +BAT) +12VDC
połączyć z czerwonym przewodem z wtyczki ISO jest to +12VDC po stacyjce
następnie
według kaer14
mała wtyczka BOSE - czarna
przewód B1 RED-czerwony Equalizer unit (Left input) - połączyć z przewodem fioletowym
we wtyczce ISO lewy kanał tył tylko +
przewód B7 BRN-brązowy Equalizer unit (Right input) - połączyć z przewodem zielonym
we wtyczce ISO - prawy kanał tył tylko +
połączenia na tzw skrętkę - najpewniejsze połączenie w układach drgających
wszystko dobrze, mocno zaizolowane, dodatkowo wszystkie wiązki spięte paskami
radio które podpinałem ma idealną zgodność wyjść ISO z przejściówką Honda-ISO
zasilanie, potrzymanie, podświetlanie, sterowanie anteną oraz kanały głośnikowe
wszystkie te podłączenia wykonałem przed oryginalnymi wtyczkami - nie niszcząc oryginalnych wtyczek może ktoś kiedyś będzie chciał wrócić to oryginału
efekt końcowy



Autor: Jarek
Źródło: http://www.accordklubpolska.pl/

[Pani Reklama]