[slawekf74]

Witam - bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu "prawdopodobnej" usterki mojego samochodu opel astra II 1.4 16V, rocznik 2001 typ silnika Z14XE. Usterka z jaką się borykam już od jakiegoś czasu ma następujące objawy : samochód jest bardzo powolny w zakresie niskich obrotów, tak do ok. 3 tys. obr./min., po przekroczeniu 3 tys. silnik dopiero zaczyna "żyć". Jest to o tyle irytujące, że przyspieszenie przy np. wolnym toczeniu się samochodu z 2 biegu trwa wieczność - po dodaniu gazu słychać z silnika dziwny odgłos, jakby coś się w środku kotłowało i jak przekroczy wspomniane wcześniej 3000 obr./min. dopiero dostaje przyspieszenia. Poza tym przy jeździe z niewielką prędkością w okolicy 1500 obr./min., niezależnie od aktualnego biegu i temperatury silnika, czuć szarpanie podczas jazdy. Z tym problemem byłem już u kilku mechaników i niestety co warsztat to słyszałem inną diagnozę : pierwszy typ padł na zawór EGR, ale ostatnio sprawdziłem po raz kolejny samochód na profesjonalnej serwisówce opla i nie pokazuje żadnych błędów, wszystkie zawory i czujniki teoretycznie pracują idealnie. Kolejny typ to czujnik temperatury, następny to czujnik położenia wału korbowego, jeszcze kolejny to zapchany katalizator (który w moim modelu jest zintegrowany z kolektorem wydechowym i kosztuje ok. 1600 zł.!!!), a ostatnio zapchany filtr paliwa (wymieniany w lipcu ubiegłego roku) lub słaba pompa paliwa (muszę jeszcze sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej po wymianie filtra paliwa).
Proszę o pomoc, być może ktoś miał już podobne "przygody" ze swoją astrą II z silnikiem typu Z14XE o mocy 66 kW 90 KM. Dodam, że to auto ma oryginalne niecałe 108 tys. przebiegu, więc poddaje to pod wątpliwość twierdzenia o uszkodzonym katalizatorze czy pompie paliwowej.
Za ewentualne podpowiedzi lub próby diagnozy będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam!!!

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Objawy wskazują na zawór EGR to że komputer go nie wykrył nie znaczy że jest dobry, nie wiem jakim sprzętem był diagnozowany czy tylko odczyt kodów błędów czy obserwacja pracujących elementów on-line, pompa paliwa wykluczam gdyż więcej paliwa potrzebuje przy wyższych obrotach przy których u Ciebie samochód dobrze jedzie co innego jak by przy wyższych obrotach silnik by był słaby, pozostałe czujniku jak położenia wału i wałków rozrządu też wykluczam przy tych usterkach silnik sygnalizuje zaświeceniem się lampki oraz przechodzi w tryb pracy awaryjnej, spróbuj zaślepić zawór EGR i zobaczysz czy coś się zmieniło.

[Pani Reklama]

[slawekf74]

Diagnozowany był chyba dość dobrym sprzętem, nie znam się na tym za bardzo, ale z tego co zauważyłem, to wyświetlały się na monitorze komputera wszystkie parametry silnika - obroty, temperatura i inne szeregi płynnie zmieniających się cyferek. A jeśli okaże się, że po zaślepieniu EGR-a dalej jest tak samo (czytałem już dużo na innych forach o podobnych przypadkach), czy jest sens wymieniać ten zawór czy lepiej spróbować "powalczyć" z katalizatorem? I jeśli już poruszyłem kwestię wymiany: lepiej kupić nowy np. Delphi (na allegro widziałem za ok. 270 zł.), czy może spróbować jakąś używkę, czy może jeszcze coś innego? Pozdrawiam

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Na próbę zaślep EGR zobaczysz co będzie się działo, z katalizatorami różnie bywa miałem przypadek że właśnie w takim silniku po przejechaniu nie całe 50 tyś katalizator poszedł do wymiany a że było to w okresie gwarancji więc nic nie kosztowało, a katalizator się rozsypał i zapchał wylot, tak jest skonstruowany że jak się rozsypie musi zatkać, zamontowali go pionowo, a objaw był taki że nie można było wcale uruchomić silnika dopiero po wykręceniu sondy lambda przed katalizatorem samochód odpalił.

[sternik100]

Też borykam się z tym problemem, objawy identyczne, przyśpieszanie to tragedia, buczenie w silniku i brak mocy, a przy ok 3tyś idzie jak strzała. Tak samo to szarpanie w pewnych granicach obrotów nie zależnie na jakim biegu skacze sobie żabką. W tym tygodniu zaślepie egera i dam znać czy jest poprawa.

[slawekf74]

Do sternik100: jak będziesz miał jakieś doświadczenia po zaślepieniu egr-a to napisz, ja już jestem umówiony z mechanikiem na czwartek, spróbuje też może podmienić go na jakąś używkę - jeśli to nic nie da i przy zaślepieniu nie będzie żadnej reakcji, to pozostanie jeszcze tylko wymiana jednego elementu... samochodu!!!

[ Dodano: 2011-03-01, 19:21 ]
I jeszcze jeden wątek wymian : byłem dziś u kolejnego mechanika od układów wydechowych, ma podobno świetny katalizator z rozbitej astry po przebiegu 50 tys. km, ale życzy sobie za tą "przyjemność" tylko 700 zł.!!! Powoli już przechodzi mi ochota na wymianę katalizatora w mojej astrze...

[Grzes997]

sprawdź najpierw ten EGR a potem będziemy dalej myśleć

[slawekf74]

A proszę jeszcze o podpowiedź, czy w astrze G 1.4 16V silnik typu Z14XE jest przepływomierz?

[ArKos]

Te silniki mają mapsensor. Pełni on taką samą rolę jak przepływomierz.

[sternik100]

witam po krótkiej przerwie. Dzisiaj zaślepiłem egr-a i wyczyściłem dokładnie przepustnice. Na chwile obecną jest jest widoczna poprawa w pracy silnika ale musze wiecej pojeździć żeby dokładniej ocenić, dam znać co i jak.

[ArKos]

Dziękujemy za pozostawienie informacji o rozwiązaniu problemu. Będzie to pomocne dla osób, które zmagają się z podobnym problemem w swoim samochodzie.

[slawekf74]

Witam - ja w dniu dzisiejszym również zaślepiłem egr-a, ale u mnie dla odmiany nic się nie zmieniło. Dalej jest "dół" mocy na niskich obrotach, szarpie przy ok. 1500 obr./min. i zaczyna ciągnąć dopiero jak przekroczy 3000 obr./min. Odniosłem wręcz wrażenie jakby było jeszcze gorzej niż przed zaślepieniem - zbierał się jakby jeszcze gorzej i w moim subiektywnym odczuciu, było jeszcze większe to wspomniane wcześniej w wątku, to jakby "kotłowanie czy bulgotanie" w silniku. Czy ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co z tym fantem dalej zrobić???
P.S. Do sternik100 - jakiś czas temu ja również czyściłem przepustnicę i była nieznaczna poprawa przez jakieś... 2 dni. Nie chcę więc Cię martwić, ale problem może powrócić nawet szybciej niż się spodziewasz. Pozdrawiam!!!

[sternik100]

siema, po przejechaniu ok 30 km po mieście muszę stwierdzić że "skoki żabki" zniknęły, ale i tak wydaje mi się że jeszcze coś zamula przy niskich obrotach, wkręca się troche lepiej ale to nie to o co mi chodzi. Zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz, przy tzw szturnieciu pedału gazu na biegu jałowym obroty na ułamek sekundy spadają takie wrażenie jak by się zadławiał. Dziwne to trochę, nie wiem co może być tego przyczyną. Pozdro

[ArKos]

A czy przypadkiem nie słychać czegoś dodatkowo? Np syczenie lekkie przy dolocie?
Mam na myśli to, że wężyk do mapsensora może być np. pęknięty - mapsensor odpowiada za wyprzedzenie kąta zapłonu a to jest potrzebne w niskim przedziale obrotów przy dużym otwarciu przepustnicy.

[sternik100]

wężyk wizualnie jest szczelny, oglądałem go podczas demontażu przepustnicy do czyszczenia, ale sprawdzę jeszcze jutro dokładnie i posłucham czy nie ma dziwnego syczenia, dzięki za cenną radę