[wool]

witam
wczoraj rozebrałem sobie cały układ wtrysku, oczyściłem wszystko, wymieniłem uszczelki, poskładałem i nie chce mi teraz silnik odpalić
paliwo dochodzi do silnka, świece ok, napięcie na wtrysku jest, podłączyłem stroboskop i błyska tylko 1 raz w momencie przekręcenia stacyjki na zapłon, w czasie rozruchu cisza
cewka sprawdzona, co może być przyczną? przed grzebankiem wszystko działało
patrzyłem teraz działanie wtryskiwacza, po przekręceniu na zapłon paliwo aż kipi przez oringi w góre natomiast przez dysze nic nie przeleciało

[Pani Reklama]

[ArKos]

[Pani Reklama]

[wool]

tym się właśnie posiłkowałem
chodzi o te oringi na wtryskiwaczu? trzeba je wymieniać po demontażu?

[Pani Reklama]

[ArKos]

Niekoniecznie trzeba je wymieniać, ale koniecznie w prawidłowy sposób założyć uważając, żeby się nie podwinęły.

[wool]

to moż być też przyczyną braku iskry?

[ArKos]

Nie pisałeś nic o braku iskry.
Brak iskry - czytamy forum i dział poradników:
http://forum.samnaprawiam...-robic-vt47.htm

[wool]

[ArKos]

[wool]

coś sknociłem, tyle że brakuje mi pomysłu co
napięcia pomierzyłem na krokowcu, przepustnici, wtrysku, czujnikach temp - wszystko ok, jutro rozbiorę jeszcze raz, może źle sobie uszczelke jakąś dociołem i coś zablokowałem (gotowe jakoś nie dostępne w tutejszych sklepach), masa jest na silniku
jak rozkręcałem przewód powrotny był suchy w środku, tak powinno być?
btw każdy czasem byczka walnie

[ArKos]

[Grzes997]

Może wężyki zamienione miejscami dlatego tam jest sucho i nie chce odpalić

[ArKos]

Pisze, że nie ma iskry a paliwo dociera.

[wool]

wszystko śmiga problemem był podwinięty oring na wtryskiwaczu, przez co nie było ciśnienia odpowiedniego do pracy wtryskiwacza, z tego wynika że sterownik wykrywa taką usterkę i blokuje cewke, po poprawnie wtrysku wszystko działa dobrze, jakby ktoś się bawił w takie czyszczonko to polecam ściągnąć dolny oring (ten mniejszy) z wtryskiwacz i wsadzić go dobrze w korpus a dopiero wsuwać wtryskiwacz, powinno się wszystko dobrze ułożyć.
Po wymianie uszczelek zniknął mój problem ze spadającymi obrotami po wciśnięciu sprzęgła przy większej prędkości. Wniosek z tego taki że gdzieś wydmuchało uszczelkę i silnik ciągnął lewe powietrze. Ponieważ uszczelek tych sięraczej nie dostanie w żadnym sklepie kupiłem jakiś materiał na uszczelki (0,8 mm) w sklepie z artykułami do maszyn rolniczych i z niego wyciąłem. Uszczelka z brystolu (zrobiona wg porad) się nie sprawdziła, przeciekło przez nią paliwo z przepustnicy.
Wężyków się nie da pomylić, jakiś magik, poprzedni właściciel samochodu albo mechanior, wymieniał część tych przewodów ale zrobił to tak ekonomicznie że wężyk dopływowu nie sięgnie do króćca odpływu.
Nadal jednak pojawia mi się kontroclka check-a i błedy liczby kroków krokowca i niewłasciwej drogi, za pare dni przyjdzie nowy potencjometr, może to jest przyczyną

[Grzes997]

W tych silnikach i jego sterownikach nie ma takiego zabezpieczenia o jakim piszesz, coś mi tu nie pasuje no ale jak działa to dobrze.

[wool]

tego nie wiem, ale tak to wygląda, sprawdzałem stroboskopem na przewodzie cewka-rozdzielacz, po przekręceniu na zapłon pojawił się jeden impuls a później przy rozruchu żadnego, jak poprawiłem oring i na wtryskiwaczu pojawiło się odpowiednie ciśnienie impulsy normalnie zaczęły przechodzić, a nic innego nie robiłem przy samochodzie, więc nie bardzo wiem o co z tym może chodzić skoro niema takowego mechanizmu, raczej nie wygląda na zbieg okoliczności

nie wiem o co chodzi z tymi błedami, kod 24 i 35, wynalazłem na forach że to wina impulsator i trzeba wymienić w nim tranzystor (bo on najczęsciej pada, oraz kondensator i stabilizator, zrobiłem to ale nic to nie zmieniło
mam też pewne przypuszczenie, jak kupiłem tego asterixa prędkościomierz strasznie przekłamywał, nawet mnie pały zatrzymały z pytaniem "co pan tak wolno jedziesz?" licznik był nieudolnie kręcony, 18letni asterix z 240k przebiegu od początku były te same błedy wymieniłem licznik na nowy z obrotkiem i to samo pierwszy licznik był delco a drugi jest vdo, jak je oglądałem to wydaje mi się że ta biało-czarna tarcza z której impulsator odczytuje obroty linki ma inną podziałkę, może impulsator też inaczej to zczytuje i dlatego takie błedy zgłasza? tak naprawde to nawet nie wiem jaki licznik (delco czy vdo) powinien być w tym samochodzie