[Tumak5]

Witajcie koledzy.
Potrzebował bym rady kogoś kto miał już do czynienia z Blosem w silniku C20NE, bo konkretnie nie mogę ustawić mieszanki, cały czas za bogato, a spalanie to ok. 18l/100km.
Nie sprawdzałem mieszanki na sondzie lambda, ani na analizatorze, ale obydwie śruby od regulacji mam wkręcone na max i na jałowych nie równo pracuje - skaczą obroty, a nawet gaśnie. Gdy odkręcę choć trochę, którąkolwiek ze śrub to jest tylko gorzej... Próbowałem założyć register gazowy na róże doprowadzającej gaz, ale nic to nie dało. Efekt pozytywny nastąpił jak lekko uchyliłem wąż doprowadzający gaz do blosa (szpara z jednej strony na ok milimetr), wtedy silnik zaczął pracować równiutko.
Reduktor mam BRC ECO 100KW na podciśnienie nowiutki, a blos kupiłem używany.
Moim zdaniem problemem jest zbyt duże podciśnienie w dolocie, bo tam jest przepływomierz klapowy. Poluzowałem o kilka zębów sprężynę na przepływomierzu i jest trochę lepiej na gazie, ale znów na benzynie gorzej i o...

Może miał ktoś styczność z tym ustrojstwem, może trzeba zmienić kształt gwizdka (slit) lub sprężynę mocniejszą w blosie założyć?

Proszę o pomoc koledzy drodzy

[Pani Reklama]

[broda]

[Pani Reklama]

[Tumak5]

No u mnie nie jest idealnie w pionie, jest lekko odchylony, ale nie jakoś przesadnie...
Mimo wszystko sprawdzę.
Zastanawiam się jeszcze nad kwestią nieszczelności w blosie, tam gdzie duża śruba trzyma gwizdek jest taki mały zielony oring, tam był zauważalny luz.. Może tam by mogło coś uciekać.
Znacie może rozmiar jaki ma ten oring?

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Warto wyczyścić samego blosa , często w używanym blosie przyciera się sama przepustnica która ma problem z otwarciem, przepustnicy a co za tym idzie dawkowanie gazu, problem zacierania przepustnicy kiedyś ćwiczyłem w mojej Omedze

[Tumak5]

No tak Greś masz rację zapomniałem napisać, przeczyściłem Blosa na zicher i pousuwałem wszystkie niedociągnięcia fabryczne.
Faktycznie przycinała się ta przepustnica, ale popracowałem nad tym i myślę że jest już ok.
U mnie raczej był problem z zamknięciem się tej przepustnicy.

[Grzes997]

Może jest to kwestia w poskładaniu całego blosa, może sprawdź czy wszystkie uszczelki są całe, blos to jest tak proste że to musi działać.

[Tumak5]

Jak pisałem wcześniej, mam wątpliwości co do szczelności malutkiego oringu trzymającego gwizdek na dużej śrubie regulacji.... poza tym wszystko tip top.

Mam pomysł jeszcze by wywalić cały ten przepływomierz klapowy i zamontować termiczny od Astry C20NE tam był taki, tylko nie jestem pewien czy oprócz przepływki i kompa nie musiał bym nic więcej zmieniać.
Mam Motronic M1.5

[Grzes997]

Ja myślę że przepływomierz nie ma nic do rzeczy, ja miałem zamontowany blos w takiej kolejności, przepustnica, blos, klapka anty-wybuchowa, przepływomierz i puszka filtra, całość działał super nawet do dziś, regulację przeprowadzałem u kumpla na stacji diagnostycznej na analizatorze spalin, wszystko zgodnie z zaleceniami producenta czyli reduktor rozkręcony na max reszta wyregulowane na blosie i z tego co pamiętam praktycznie wszystkie śruby regulacyjne były bardziej skręcone niż początkowe do regulacji, warto poszukać parametrów samego gwizdka bo są chyba trzy rozmiary a nie wiemy jaki ty masz a ty chyba też ma wpływ na regulację i pracę samego blosa, można też w sieci kupić same gwizdki i oringi, nawet gdzieś widziałem jak dokonują przeróbek samego gwizdka.

[Tumak5]

Grzesiu a ten przepływomierz to miałeś taki jak ja mam w vectrze A c20ne?

[ArKos]

Nie. Oma B ma rurowy a w VA jest klapkowy.

[Tumak5]

No i właśnie, klapowy na pewno robi za duże podciśnienie...

Może wiecie gdzie same gwizdki można kupić?

[ArKos]

http://allegro.pl/nowy-or...2030538168.html

[Tumak5]

Ten kolega z aukcji nie posiada innych rozmiarów gwizdka niestety. Właśnie z nim rozmawiałem.

[Grzes997]

Sprawdź prywatne wiadomości, możesz jeszcze zainwestować w zestaw naprawczy
http://allegro.pl/nowy-or...2030538168.html