[wool]

Witam
Mam od dłuższego czasu w/w błąd, w sumie to od kupienia samochodu. Przy hamowaniu silnikiem zapala się check. Wymigałem bład 24 czyli czujnik przebytej drogi. Błąd wywala tylko na LPG więc wydaje mi się że to problem z "druciarskim" montażem instalacji LPG. Linka prędkościomierza jest sprawna, ślimaczek jest wymieniony na nowy, podzespoły w impulsatorze wymienione (wg. sugesti na innych forach), przewód impulsator-ECU odłaczony od radia. Brakuje mi już pomysłów co może być przyczyną tego błądu. Słyszałem że jak jest partacko załorzona intalacja to takie rzeczy się dzieją ale nie wiem dokładnie w czym rzecz. Może mnie ktoś naprowadzi na jakiś trop? Proszę nie mówić że jak się tylko check świeci i nic się nie dzieje to można jeżdzić.
Profilaktycznie dodam że wymienione są świece, kopułka z paluchem, kable WN, silniczek krokowy, ECU, cewka z modułem załonowym.
-Astra F 93' C C14NZ
-AG Razmus AF-800
-Tomasetto AT-07

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Warto sprawdzić tę partacko założona instalację a głownie do sprawdzenia połączenia, pewnie się skręcane druty i zaizolowane, a powinny być skręcone i zalutowane potem dobra izolacja, do sprawdzenia wszystkie masy w okolicach ECU i centralki LPG, zastanawia mnie że masz ten efekt tylko na LPG.

[Pani Reklama]

[wool]

Męcze ten temat już od dłuższego czasu,póki co bez efektów. Znalazłem schemat połaczenia tej instalacji i jutro biorę się ponownie za sprawdzanie połaczeń, przelutuję wszystkie od niczego. Kilkanaście razy usiłowałem wywołać ten błąd na PB ale nie da rady, stąd wnioskuje że to wina LPG. Czy może być to wina złego ustawienia sterownika LPG? Ewentualnie jego uszkodzenia? Bo w sumie żadnych innych dolegliwości związanych z LPG nie mam podczas jazdy

[Pani Reklama]

[Grzes997]

[wool]

Tego właśnie nie wiem, dlatego poszukuję jakiś sensownych sugestii.
Coś mi jeszcze zaświtało, mianowicie jak ustawiam kąt zapłonu, stroboskop robi dwa strzały koło siebie na kole, czy tak powinno być? Odległość ok 3cm od siebie na obwodzie, tyle że ten drugi jest nieco słabszy. Jeśli sterownik LPG pobiera sygnał z cewki zapłonowej a ta dostaje ten dodatkowy impuls to może to być przyczyną. Zamiast 4 impulsów dostaje 5 w jednostce czasu. Dobrze kombinuję?

[Grzes997]

W sumie powinny być tylko 4 błyski ale nadal co ma cewka do przebytej drogi, sprawdź wszystkie połączenia może jest gdzieś coś luźnego i wytwarza zakłócenia.

[wool]

Sterownik LPG pobiera sygnał z cewki, moze porównuje ilość impulsów z cewki z sygnałem z ECU ? Szczerze powiem - nie wiem, staram się wypisać wszelkie, moim zdaniem anomalia.
BTW skąd może się brać ten dodatkowy 5 strzał na stroboskopie? Czujnik Halla? Sprawdzałe go optolepytycznie tylko, troche miał tlenków na pokładzie ale wyglada dobrze, wydaje mi się że nie ma się co za bardzo w nim popsuć.
Proszę o wyrozumiałośc jeśli coś pokręcę ale bardziej od mechniki samochodowej bardziej znam się na 010101. Mechanika stała się moim konikiem zamiast Małego Modelarza w sumie po części wymuszonym bo muszę tym flinstonem do pracy dojerzdzać

[ Dodano: 2012-01-14, 19:04 ]
-----------------
Chyba znalazłem przyczynę, tak jak podejrzewałem - druciarstwo Przejrzałem instalację i znalazłem to...

ot jakiśtam niepotrzebny kabelek sobie ktoś obciął, po co ich tyle

wg instrukcji powinien być podłaczony do TPS

i teraz mam pytanie, czy jak podłączę ten przewód do TPS to będę musiał coś zmienić w ustawieniach sterownika LPG?

Kabelek brązowy podłaczony jest do modułu zapłonowego, ale to chyba nie przeszkadza chyba?
Czerwony jest podłaczony do drugiego pinu w module, też chyba może być?

------------------

Podłączyłem dziś przewód TPS do instalacji LPG i lipa Mam podwyższone obroty (ok.1500) zarówno na zimyn jak i ciepłym silniku, obojętne czy na LPG czy na PB. O co chodzi?