[prezesik25]

Witajcie!

Dzisiaj zdjąłem dywanik spod pedałów w vw polo i oto co ujrzałem:










Z uwagi, że nie dorobiłem się jeszcze spawarki myślę wyciąć starą blachę i wstawić na nity blachę, która mi została z obicia dachu - 10 lat gwarancji

Na pewno będę musiał wyciąć na dole kawałem zewnętrznego i wewnętrznego progu oraz część podłogi. Tylko nie wiem co zrobić z tym wzmocnieniem w miejscu dziury...

Podpowiedzcie, czy nitowanie jest równie dobrze wytrzymałe jak spawanie? Jestem amator w sprawach blacharki, ale to jest auto, na którym myślę się trochę podszkolić

Kiedyś mój tata ładę 2107 składał na "pchełki", no i pięknie to trzymało, tylko patrząc na podłogę od dołu było widać "jeża"

[Pani Reklama]

[Bisu]

Jeśli chcesz pozbyć się tej dziury przegnitej w podłodze... to walnij łatkę .. przymocuj sobie wkrętami czy nitami i zaciapraj sylikonem.
Profesjonalna pomoc? No raczej nie, a skoro pytasz o nity... to chyba nie masz spawarki i obeznania z nią, co?
Jeśli masz i chcesz to robić to naprawa blacharska wygląda bardzo prosto.

Punkt 0. - piwo... bez tego ni rusz...dalej:
1. Musisz być dokładny w tym co zrobisz
2. Lokalizujesz co chcesz naprawić.
3. Obierasz strategię jak naprawić żeby najmniej wyciąć i zrobić to schludnie - a robisz to w następujący sposób:
-WIESZ, że karoseria pojazdu składa się z paneli łączonych zgrzewami. ( pomijam błotniki przednie, zderzaki, jakieś listwy i inne pierdoły)

Jeśli przegnije ci podłoga na środku, a zgrzewy ok to wycinasz okrąg lub kwadrat wstawiasz nowy kawałek blachy, spawasz szczelnie, szlifujesz, zabezpieczasz.

No jeśli korozja zżarła ci 2 elementy w miejscu w którym się łączą zgrzewem to musisz wyciąć rdzę i odbudować poszczególny panel z osobna tak by każdy z nich przypominał oryginał;p, a następnie razem je "zgrzać" oczywiście nie masz zgrzewarki więc posługujesz się spawarką typu Mig/Mag ( chyba, że masz Tig'a ). Wygląda to w następujący sposób: robisz otwór w jednym panelu ( w miejscu gdzie był zgrzew), przykładasz do drugiego, przyciskasz i łączysz panele "zalewając" punktowo otwór w jednym panelu- imitacja zgrzewu;)

Tak powinna wyglądać odbudowa blacharska, renowacja itp...
Jeśli chcesz łatać to zakończ swoją edukację na wstępie.

Blacha z dachu częściowo nie nadaje się do blacharki ( a raczej w całości się nie nadaje)
1. Nie jest zbyt plastyczna- wręcz "twarda".
2. Częściowo zaleta, a praktycznie wada- OCYNK. Nic ci z niego ponieważ musisz tą blachę pospawać, a ocynk ci to uniemożliwi - spaw będzie wyglądał okropnie i będzie porowaty... (nie wspomnę że spawanie blachy ocynkowanej jest bardzo niezdrowe) - musisz zeszlifować warstwę ocynku w miejscu spawania.

3. Dla wielu ojciec jest wzorem do naśladowania, lecz polecam ci znaleźć inny wzorzec na mistrza blacharstwa, bo jak się domyślam twój ojciec nie jest blacharzem i pewnie wykonywał tą naprawę w czasach jak się bieżnik w oponie lutownicą ryło więc nic dziwnego, że innego sposobu nie było. Ratować czym się da.

[Pani Reklama]

[szymon 1587cm3]

Tylko spawac, jak sam nie masz spawarki to zalatw sobie u kogos wstawienie przycietego kawalka w przygotowane wczesniej miejsce (piwo bedziesz musial oddac )

[Pani Reklama]

[prezesik25]

Dzięki Wam za informacje.

Odnośnie blachy dachowej to oczywiście wiadome, że spawając ocynkowaną blachę będzie strasznie strzelało i pryskało, dlatego wybrałem ją tylko w razie łatania bez użycia spawarki.

Chcę zakleić te dziury tylko po to, aby nie dostawała się woda do środka, po za tym ten samochód jest tylko jako "roboczy" lub "zastępczy" w razie awarii golfiacza ( dojazdy do pracy ).

Jednak poczekam z tym do wiosny i podjadę do znajomka blacharza lub coś mnie tknie i zacznę łatać na wkręty i uszczelniać silikonem.

A czy zamiast silikonu są jeszcze dostępne takie kity samochodowe? Pamiętam, ze mój stary takiego czegoś używał aby uszczelnić przestrzenie między blach w ładzie. Sam miałem okazję też to robić

[szymon 1587cm3]

[Bisu]