[slawek-99]

jak ustawić regulator ciśnienia wtrysku paliwa .jest to wtrysk mechaniczny,bo wymieniłem gumke na dyszce i zaczą sporo palić ok.25l,arz go zalewa.

[Pani Reklama]

[ArKos]

regulatorów paliwa się nie ustawia
one po prostu mają zaworek wewnątrz, który po przekroczeniu pewnego ciśnienia (z reguły 2.5-3 bary) otwiera się i nadmiar paliwa wraca do baku

regulator u ciebie wygląda tak?



wzrost spalania może być spowodowany nie tylko regulatorem ciśnienia - sonda lambda, przepływomierz, ale na pierwszym miejscu czujnik temperatury do ECU
nie zapomniałeś wtyczki jakiejś podpiąć?
jesteś pewny za czujnik temperatury?

jaka była przyczyna grzebania przy regulatorze?
jeśli wyciek przez oring to można moim zdaniem wykluczyć regulator

p.s.
zmieniłem tytuł tematu na sensowniejszy, na przyszłość tytułuj tak, aby była zawarta informacja o problemie

[Pani Reklama]

[slawek-99]

Dzięki ale to nie ten regulator,mój to regulator ciśnienia WTRYSKU paliwa.Jest to mała plastikowa kostka,przykręcona do wtrysku z dwoma przewodami elektrycznymi.Mało jest mechaników którzy chcą grzebać przy wtrysku mechanicznym.Z góry dzięki za pomoc

[Pani Reklama]

[ArKos]

no to moim zdaniem tym bardziej nie będzie regulowane

a wracając do sprawy:

[slawek-99]

Zaczęło się od tego że zaczą przerywać podczas jazdy nawet przy dodaniu gazu do oporu obroty pulsowały od1000do5000.Odpinałem kostki i po odpięciu od regulatora kabli wszystko było ok.Ale okazało się że na zimnym silniku nie dało się dodać gazu dopóki się nie zagrzał,tak jak by nie było sannia.rozebrałem ten regulator i na dyszy była zepsuta gumka,teraz nie wiem jak głęboko wkręcić to dysze i czy to ma znaczenie. jak wkręcam za mało to nie pali ,jak więcej to pali ogrom albo go zalewa.a jest różnica nawet o pół obrotów dyszą.regulator nowy kosztuje 13000zl a gumeczka 1g.

[ArKos]

[slawek-99]

kable odpiołęm od tego regulatora paliwa nr ka. tego regulatora 2437020009 464 Sorki za nieporozumienie.

[ArKos]

ziom
numery to tu chyba za dużo nie pomogą
dlatego prosiłem o fotki, bo widać całość - co z czym połączone itp

nie przepraszaj, bo nie każdy sie urodził mechanikiem
ty w innej dziedzinie będziesz znać fachowe nazewnictwo a inny nie

zrób foty, to będzie najmądrzejsze

[Baranek]

Pod podanym numerem jest regulator ciśnienia wtrysku

[slawek-99]

to właśnie ten regulator.W nim jest dysza i nie wiem jak ją ustawić,i czy to ma znaczenie w spalaniu.

[Baranek]

prawdopodobnie ma znaczenie

Ale jak ją ustawić tego ci nie powiem i nie to że nie chce bo nie wiem.

Jeśli ją można wkręcać czy na gwincie nie widać do jakiego miejsca była wkręcona?
Może trzeba będzie tak spróbować. Podejrzewam że na gwincie widać brud lub osad do jakiego momentu była wkręcona dysza. Na początku wkręcić ją tak a później już korekty o 1/8 obrotu skoro piszesz że aż tak bardzo reaguje na położenie.

A inne pytanie. Na szrocie gdzieś nie dokupiłbyś takiego regulatora? Cena powinna być niższa. Problem pozostanie taki że nie wieszcz czy dobry on będzie.

[slawek-99]

Założyłem używane ale od silnika 1.8.Niby z wierzku
identyczny ale samochud muł, wogule sie nie zbiera.

[Baranek]

no niby tak powinno być
a próbowałeś po zmianie na ten z 1,8 odkręcić dyszę?
Ale naprawdę rób to bardzo powoli o 1/8 obrotu
lepiej robić to 4 razy niż raz spieprzyć

[padre (ldz)]

Siema
Ustrojstwo, o którym mowa to elektrohydrauliczny regulator ciśnienia paliwa. Jest to podstawowy element wykonawczy w bardziej zaawansowanych systemach wtrysku mechanicznego. Na podstawie czujników (lambda, czujniki temp. itp.) dokonuje korekty ciśnienia paliwa (ciśnienie, jakie podaje pompa to ok 6 bar).

Generalnie, jeśli nie masz specjalnych urządzeń diagnostycznych to się nikt nie tyka regulacji tego urządzenia. Został on ustawiony w fabryce i nie powinno się go ruszać, bo na oko się tego nie ustaw.

Moja rada - kupić używany.

Wysokie spalanie w k-jetronicu może byc spowodowane jeszcze innymi czynnikami, ale regulator musisz wymienić tak czy owak.

Mam gdzieś taki, jak byś chciał, muszę tylko sprawdzić numery.

[Romek28]

Witam, jestem tu nowy więc przykleję swój problem by nie zakładać nowego tematu. Mam podobny problem i chciałbym się zorientować w sytuacji by nie wymieniać czegoś na chybił trafił. Moje autko przyznam się że nie jest garażowane a po ostatnich mrozach zaczął mi więcej brać paliwa, może to akurat nie przez to ale to jedyne co mi przychodzi do głowy a dlaczego, dlatego że codziennie dojeżdzam rano do pracy a kilka tygodni temu gdy pykneło-30 stopni i autko ledwo ledwo odpaliło i nim dojechałem do roboty zgasł mi z 5 razy, potem znajomy który za mną jechał mówił że coś się z niego małym strumyczkiem ciekło( nie wiemy czy przez rure wydechową) ale pewne jest to ze było to paliwo, bo na 5litrach które dzień wcześniej wlałem na pusty bak przejechałem zaledwie 35 km i klapa. Wskażnik paliwa mi wogóle nie pokazuje odkąd go kupiłem więc mniej więcej cyrkluje na kilometry i przez jakiś czas było ok bo na 5l robiłem 67 do 70km to chyba nie najgorzej lecz od tamtego czasu więcej mi bierze. Silnik mam PM i jestem zielony z elektryką samochodową. Teraz chodzi mi o to co mogło nawalić ,czy niszczycielski mróz mógł przyczynić się do mojego obecnego problemu. Bardzo proszę o jakąś fachową radę.