Sam Naprawiam

szymi870 · Wysłany: 2011-03-29, 00:47 **Astra F 1.7D mały remont dużo pytań**

Witam, jako że przy przebiegu 380 000 mój wół roboczy zaczął palić więcej glikolu niż ropy, kopcił na niebiesko , wywalał cały płyn korkiem i mimo to jeździł normalnie uznałem , że coś jest nie halo zrzuciłem głowicę i teraz mam kilka pytań :

1. czy zalać tłoki ropą na noc w celu sprawdzenia stanu pierścieni ?? (miska olejowa zdjęta) czy to da mi jakiś pogląd na ich stan ??

2. czym wymyć/wymoczyć przewody gumowe ??

3. czy mogę do zmywania obudowy wałka rozrządu, popychaczy hydraulicznych i innych części silnika zdjętych przy okazji użyć rozpuszczalnika ??

4. czy przed włożeniem popychaczy ścisnąć je w imadle ,żeby wycisnąć olej ??

5. czy wszystkie nowe uszczelki składać na sucho ?? czy któreś lepiej posmarować silikonem/smarem ,żeby nie było wycieków ?? wcześniej strasznie ciekło spod miski...

6. wymieniam wszystkie uszczelki, obejmy , zimerringi ,szpilki i śruby na nowe , czy jeszcze na coś powinienem zwrócić szczególną uwagę ??

7. wcześniej grat jeździł na mobilu 15W40 i nie brał go zbyt wiele silnik przed demontażem zalałem płukanką i wszystko jest czyściutkie, warto teraz zalać go mobilem 10W40 ??

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

Grzes997 · Wysłany: 2011-03-29, 06:49

Cytat:

1. czy zalać tłoki ropą na noc w celu sprawdzenia stanu pierścieni ?? (miska olejowa zdjęta) czy to da mi jakiś pogląd na ich stan ??

Tak choć jest to nie miaro dajne

Cytat:

2. czym wymyć/wymoczyć przewody gumowe ??

Można użyć preparatu do czyszczenia silników bardzo dobrze rozpuszcza zalegający olej i nagar

Cytat:

3. czy mogę do zmywania obudowy wałka rozrządu, popychaczy hydraulicznych i innych części silnika zdjętych przy okazji użyć rozpuszczalnika ??

Tak choć rozpuszczalnik może Ci zniszczyć elementy gumowe, można zastosować ropę lub kupić preparat do mycia silników

Cytat:

4. czy przed włożeniem popychaczy ścisnąć je w imadle ,żeby wycisnąć olej ??

Nie

szymi870 napisał/a:

5. czy wszystkie nowe uszczelki składać na sucho ?? czy któreś lepiej posmarować silikonem/smarem ,żeby nie było wycieków ?? wcześniej strasznie ciekło spod miski...

Możesz lekko posmarować silikonem odpornym na wysoką temperaturę, uszczelka pod głowicą możesz przesmarować delikatnie zwykłym smarem

szymi870 napisał/a:

6. wymieniam wszystkie uszczelki, obejmy , zimerringi ,szpilki i śruby na nowe , czy jeszcze na coś powinienem zwrócić szczególną uwagę ??

Już zwracasz i jest ok

Cytat:

7. wcześniej grat jeździł na mobilu 15W40 i nie brał go zbyt wiele silnik przed demontażem zalałem płukanką i wszystko jest czyściutkie, warto teraz zalać go mobilem 10W40 ??

Skoro wymieniasz wszystkie elementu uszczelnienia silnika na nowe to śmiało możesz zastosować olej 10W40

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

ArKos · Wysłany: 2011-03-29, 07:28

Pani Reklama · Wysłany: 2010-06-29, 22:35

szymon 1587cm3 · Wysłany: 2011-03-29, 10:00

Olej z popychaczy trzeba obowiazkowo spuścić, głowica pewnie pójdzie do obróbki, zaworom tez sie dostanie usiada nizej i przy składaniu nie beda sie domykały a to juz grozi kolizją tłoka z zaworami.

Tylko nie w imadle, rozbierz je, wylej z nich stary olej przeczysc i poskłądaj. Maja byc miekkie.

Jak juz głowica zdjeta to masz poglad na wszystko, sprawdz:
- progi na cylindrach
- luz tłok-cylinder
- sam cylinder czy nie ma rys,pekniec, widocznych przebarwień
- szczeliny na zamkach pierscieni (do tego trzeba wyjac tłoki)
- dobrze by bylo pomierzyc cylindry (czy nie ma barylki lub owalu)

Wasyl · Wysłany: 2011-03-29, 11:17

szymon 1587cm3 · Wysłany: 2011-03-29, 12:34

Grzes997 · Wysłany: 2011-03-29, 13:17

Są różne szkoły zakładania uszczelki pod głowicę, a że ja jestem starej daty i fachu uczyli mnie jeszcze starsi więc ja robię jak mnie uczyli i samochody które jeszcze jeżdżą po wyminie uszczelki mają się dobrze reszta pewnie już jest przerobiona na spinacze lub żyletki, zresztą Arek też ma wymienioną uszczelkę w swoje Vici na smar i nie narzeka, a teraz Wam powiem dlaczego smar najlepiej towot bo mi się przypomniały lata młodości, towotem smaruje się uszczelkę nie po to by lepiej uszczelniła, ten smar pod wpływem temperatury wsiąka w uszczelkę i ją konserwuje jednocześnie przykleja ją do bloku, ot cała prawda starych mechaniorów

ArKos · Wysłany: 2011-03-29, 14:49

Grzes997 · Wysłany: 2011-03-29, 15:11

Sorki Arkos pozajączkowało mi się, w mojej Omedze też była wymieniana uszczelka, ja wiem może 5 lat temu, bez planowania głowicy tylko nowa uszczelka na smarze i Omega smiga aż miło.

ArKos · Wysłany: 2011-03-29, 15:27

Pamiętam, razem robiliśmy - przestrzeliło ją między 2 a 3 cylindrem.

Wasyl · Wysłany: 2011-03-29, 19:01

Grzes997 · Wysłany: 2011-03-29, 19:58

Dobra koniec tematu smaru na uszczelce, tyle ile mechaników na świecie tyle sposobów wymiany uszczelki :lol:

szymi870 · Wysłany: 2011-03-29, 22:28

dzisiaj grzebania ciąg dalszy, głowica poszła do szlifierza i okazało się że mimo iż motor do końca miał normalną moc to głowica była pęknięta w 2 miejscach i skrzywione lekko były 4 zawory = szukam drugiej głowicy :mrgreen:

Wasyl · Wysłany: 2011-03-29, 23:57

szymi870 · Wysłany: 2011-04-03, 23:32

Prace w końcu posuwają się do przodu , nie mogłem kupić głowicy w normalnych pieniądzach , więc kupiłem cały silnik za 400zł ;-)

jutro głowica idzie na sprawdzenie szczelności i szlif , jeśli będzie ok :mrgreen:

zakupiłem już wszystkie uszczelki i nowe śruby głowicy firmy Elring (koszt 300zł) , po rozmowie ze starym szczwanym mechanikiem będę je składał na tawot ;-)

jedyne co mnie zastanawia to to ,że nie mogę nigdzie dostać uszczelki , która idzie pod obudowę wałka rozrządu :shock:

popychacze hydrauliczne za radą kolegi ja37 opróżniłem z oleju przy pomocy imadła i moczą się w syntetyku celem wymycia, później wycisnę je jeszcze raz :-)

z nowych części wpadnie jeszcze paseczek rozrządu olej , płyn i filtry

po zakończeniu prac wstawię fotki ;-)

gdybym coś robił źle to proszę o opr ;-)