[KubaK]

Mam taką zagwozdkę związaną z amortyzatorami w mojej Corsie C.
Rok temu kupiłem to auto i jakiś miesiąc, może dwa po zakupie zabrałem auto na stację diagnostyczną w celu zbadania amortyzatorów i wykrycia różnych luzów w zawieszeniu. Co się okazało - prawy przód był już wylany i miał jakieś 6%, lewy przód około 60%, oba tylne amorki około 40%.
Dużo nie myśląc zakupiłem części na przednie zawieszenie - wymieniłem praktycznie wszystko poza sprężynami, które wydają się być ok. Przejeździłem tak aż do tej pory i postanowiłem znowu podjechać na tą samą stację ponieważ od jakiegoś dłuższego czasu słychać z tyłu jakieś takie chrobotanie ale nie cały czas tylko głównie na jakiś większych nierównościach typu większe dołki na drodze gruntowej itp, na ulicy raczej rzadko się to zdarza. No i na tej stacji wyszło, że tyły mają już tylko po 30% = wymiana ale co mnie zastanowiło to, że przody mają tylko po 50 pare %... Czy roczne amorki (Bilstein B4) nie powinny mieć troszkę więcej procent? Czy to może zależy od "miękkości" amortyzatora i te 50% może się utrzymywać przez np kilka lat? Czy już za rok znowu wymiana?!

Facetowi na stacji jak powiedziałem o tym chrobotaniu to oglądał tylne zawieszenie i wydech kilka minut ale nie potrafił mi odpowiedzieć co tak może chrobotać
Zastanawiam się czy wymiana amorków wyeliminuje ten problem czy może szukać w czymś innym?

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Z tymi amortyzatorami to jest tak, dasz nowe pojedziesz do diagnosty pokaże max 60-70% i to nie jest stopień zużycia tylko orientacyjny stopień przyczepności, więc skoro teraz masz 50 % to możesz spokojnie na tych amortyzatorach jeździć co to chrobotanie z tyłu to na większych nierównościach mogą dobiegać odgłosy z tulei metalowo gumowych wahacza amortyzator zużywa się bezszelestnie i po cichu czasem jeszcze też chrobocze drążek reakcyjny który jest przykręcony na gumowych tulejkach, a najprostszą metodą sprawdzenia jest jest spryskanie tych gum środkiem penetrującym np WD40 i odsłuchania czy dalej słychać czy zamilkło.

[Pani Reklama]

[KubaK]

WD40 nie będzie powodowało szybszego niszczenia gumy? Będę musiał poszukać przy wymianie tylnych amortyzatorów w którym dokładnie miejscu jest przykręcony ten stabilizator z tyłu bo szczerze mówiąc to z kanału nie widziałem tych miejsc bo ten pręt idzie jakoś w środku belki


edit:
wyczytałem na różnych stronach że może wchodzić w jakąś reakcję z gumą... i wyczytałem, że może lepiej użyć smaru silikonowego w sprayu - takiego jak do uszczelek...

[Pani Reklama]

[Grzes997]

Może być smar silikonowy, ja często stosuję WD40 i nie widziałem żeby guma się szybciej niszczyła.

[szymon 1587cm3]

Amortyzator nigdy nie bedzie miał 100% skutecznosci bo musiałby byc sztywny jak pret...
Z przodu wazne jest zeby było równo, 50% to jeszcze ok.
Zreszta z tymi ich testerami to mozna sie przejechac, corsa ma miekkie sprezyny i to tez jest przyczyna ze wyszło 50%. Załóż stare mokre amory na sportowe sprezyny i na stacji wyjdzie ze amorki sa super

[KubaK]

Amorki z tyłu już zmienione.
Co do chrobotania to chyba już wiem co to może być - w dolnym "gnieździe" sprężyny widać ślady obcierania... Na gniazdo w Corsie C nałożona jest tylko taka jakby blaszka wyprofilowana w kształcie tego gniazda z otworem na bolec. Tak myślę czy może nie wywalić tego i nie dać takiej jakby gumy coś na wzór jak miałem w kadecie? Nie wiem czy zdało by to swój egzamin i czy jakoś to grało ze sobą

[ArKos]

powinno zdać egzamin w kwestii akustycznej
niestety zda tez egzamin w kwestii chemicznej - pod guma bedzie siedzieć wilgoć i na pewno troche rdzy po czasie się zagnieździ w tym miejscu

[KubaK]

ArKos, a może założyć na sprężynę jakiś kawałek węża gumowego (na sam koniec gdzie obciera)?

[ArKos]

przetrze ci go w ekspresowym tempie
ja to już bardziej bym widział taką gume z kadeta i po każdej zimie zdjąć ją i sprawdzić jak gniazdo wygląda
robota nie jest trudna ani czasochłonna

[KubaK]

ArKos, tak zrobię w takim razie
Te gumy grosze chyba kosztują to nawet jak nie będzie pasować to się to przytnie troszke i musi jakoś się zgrać

[ArKos]

myślę że sie zgra
corsa ma bardzo niewielką różnicę w kwestii sprężyn, w gnieździe dolny "cycek" na sprężynę jest praktycznie taki sam
chyba że bez problemu podejdzie

zobacz tutaj, ma w sprężynie takie gumy jakieś, tylko inne niż w kadecie
http://allegro.pl/sprezyn...1227612401.html

ziom, a przejdź sie z ciekawości do ASO i spytaj o te gumy
nie jest powiedziane, że bedą kosztowały kosmos w porównaniu z kadetowymi, a bedziesz miał ori

[KubaK]