[GABRYNIU5]

Witam wszystkich.
Mam problem z Audi A3, 1,9 TDi 90KM z 1997r. a mianowicie w autku jest za duże ładowanie. Po odpaleniu jest normalne ok 14,4 - 14,4 natomiast po przejechaniu paru kilometrów po wyłączeniu wszystkich odbiorników prądu dochodzi nawet do 16.
Alternator jest po wymianie regulatora (nie jest on markowy ale spełnia wszystkie wymogi i ma takie same parametry jak oryginalny) i problem nie ustąpił.
Dzięki za rady i pozdrawiam

[Pani Reklama]

[sl72]

czyli wina regulatora pewnie zamiennik

[Pani Reklama]

[ArKos]

regulator w alternatorze
nie jeździj tak, bo napięcie rzędu 16-17V jest zabójcze dla elektroniki samochodu - sterownik silnika, układy obsługujące centralny zamek itepe
no i akumulator będzie do wyrzucenia - będzie się gotował na skutek przeładowywania

[Pani Reklama]

[andrzej 58]

ArKos
regulator w alternatorze
nie jeździj tak, bo napięcie rzędu 16-17V jest zabójcze dla elektroniki samochodu - sterownik silnika, układy obsługujące centralny zamek itepe
no i akumulator będzie do wyrzucenia - będzie się gotował na skutek przeładowywania


Racja to wina regulatora - alternator tylko wykonuje zadane parametry- moja rada , nie eksploatuj dalej autka z tą wadą bo może dużodrożej kosztować

[GABRYNIU5]

Witam poraz kolejny dzięki wielkie za porady i zainteresowanie tematem
wczoraj zakupiłem nowy oryginalny regulator napięcia (oryginalny bosch) i od wymiany jak narazie jest o.k. Sprawdzałem pod obciążenie ładowanie i było ok 13,9 - 14,1 a bez obciążenia i wyłączonych wszystkich odbiornikach prądu było ok 14,35 - 14,50. Czyli narazie jest dobrze. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

[ArKos]

[GABRYNIU5]

Witam ponownie i po wymiany regulator napięcia na oryginalny po przejechaniu 130km znowu zapaliła się kontrolka ładowania

[ArKos]

no to zonk, bo wygląda na to że poleciał

spotkałem się (coprawda w oplu) z 2 przypadkami palenia altka
w obu przypadkach była to kiepska masa obudowa alternatora->silnik

weź sprawdź, czy przypadkiem u ciebie nie ma coś takiego miejsca

kiepska masa to spadek napięcia przy obciążeniu, spadek napięcia to zwiększony pobór prądu, a zwiększony pobór prądu to przeciążenie regulatora napięcia - skutkiem tego pssssssst! i po zawodach

[Grzes997]

[GABRYNIU5]

witam. mam pytanie. Jak dostać się do tych diod? trzeba wymontowywać cały alternator czy wystarczy rozkręcić obudowę i można dotrzeć jakoś.
efekt jest taki że przez 2- 3 - 4 dni jest ok i nagle po jeździe bądź w czasie jazdy zapala się kontrolka. Najczęściej po dłuższej jeździe.
pozdrawiam i dziękuję za rady

[Grzes997]

Trzeba wyjąć alternator i rozebrać na czynniki pierwsze, myślę że taniej będzie oddać do regeneracji alternator do wyspecjalizowanego zakładu który go naprawi i da gwarancję, Ty wywalisz kasę i efekt jest taki jaki masz.