[ArKos]

Generalnie sprawa jest prosta, wystarczy odpiąć wszystko co łączy silnik z budą......

Moja marszruta - kolejność praktycznie dowolna (prawie)
-1. Odłączamy i wyjmujemy akumulator
0. Odkręcamy maskę - to 4 śruby + jeden wężyk, a dostęp do tyłu silnika jest prostszy jakieś 163 razy...
1. odłączamy dolot, wyjmujemy puszkę filtra powietrza całą
2. odłączamy wszystkie kostki elektryczne (czujniki, wtryskiwacze, wszystkie
śrubki mocujące wiązkę z silnikiem - odkładamy wiązkę na szybę przednią przyciskając wycieraczką, żeby nie przeszkadzała
3. odłączamy linkę gazu i analogicznie jak wiązkę upinamy przy szybie
3,5. Odłączamy węże paliwowe: doprowadzający przy filtrze paliwa i przelewowy na końcu listwy paliwowej
4. spuszczamy płyn z chłodnicy (kranik), odłączamy i wyjmujemy chłodnicę (2 węże + rurka do zbiorniczka + kostka elektryczna przy wentylatorze)
5. odłączamy węże łączące silnik z nagrzewnicą - ja odpinam przy silniku, ale są tacy co preferują przy nagrzewnicy
6. odkręcamy pompę wspomagania (całą nie spuszczając płynu) i przymocowujemy ją do podłużnicy, żeby nie przeszkadzała
7. odłączamy alternator, czujnik ciśnienia oleju
8. proponuję kolejny karton na śrubki i drobiazgi
9. odłączamy wodziki biegów od skrzyni
10. odkręcamy wysprzęglik, rurkę stałą od skrzyni, zabezpieczamy, żeby nie wypadł tłok i odkładamy jak najdalej się da
11. odłączamy czujnik wstecznego, odkręcamy rozrusznik i rzucamy go na kablach tak, żeby nie przeszkadzał później
12. spuszczamy olej ze skrzyni
12,5. Odkręcamy linkę prędkościomierza (palcyma odkręcamy moletowaną osłonkę, nie śrubkę od skrzyni!!!!)
13. Wyjmujemy półosie - metoda:

* odkręcamy koło
* wyciągamy zawleczkę z śruby przegubu
* zakładamy koło, opuszczamy i luzujemy nakrętkę (łatwo nie pójdzie )
* zdejmujemy koło, odkręcamy amor od zwrotnicy
* wypinamy podważając małym łomem przegub wewnętrzny
* wymanewrowujemy półoś na zewnątrz odciągając zwrotnicę

14. powtarzamy pkt 13 dla drugiej półosi
14,5. Odłączamy rurę wydechową - najłatwiej od kolektora wydechowego na tzw. portkach. (3 śruby + 1 mocująca rurę do bloku silnika)
15. odkręcamy łapę mocującą skrzynię do poduszki, wyjmujemy przetyczkę i wyciągamy ją na zewnątrz
16. podstawiając podnośnik trapezowy pod miskę, wyjmujemy poduszkę od strony rozrządu
17. mocujemy zblocze i dźwig
18. napinamy łańcuchy
19. odkręcamy i wyjmujemy pozostałe 2 przetyczki z poduszek
20. wymanewrowujemy silnik do góry w kolejności:

* skrzynia w dół, silnik max w górę
* jak miska olejowa minie podłużnicę, prostujemy na zbloczu, przesuwając silnik za samochód
* jak wyjdzie skrzynia, wyciągamy dźwig z zespołem napędowym i gotowe

Autor: Bartek
Źródło: http://forum.mitsumaniaki.pl

[Pani Reklama]