[ArKos]

Potrzebne narzędzia:
klucz 12 wygięty lub płaski
cienki wkrętak płaski
szmatka
odrobina oleju

Czas wykonania: min. 15 minut

1. Zdjąć przewody z aparatu zapłonowego. Nie jest to absolutnie konieczne ale tak będzie wygodniej. Zazwyczaj w okolicach aparatu zapłonowego jest dość ciasno, więc zdjęcie przewodów ułatwi nam pracę. Należy zwrócić uwagę na ułożenie tych przewodów. Niepoprawne ich podpięcie spowoduje, że w najlepszym przypadku auto nie będzie pracowało na wszystkie cylindry.
2. Jeśli nie dysponujemy lampą stroboskopową do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, przed zdjęciem aparatu zapłonowego należy na jego obudowie oraz głowicy zrobić pisakiem znaczniki, które umożliwią potem ustawienie aparatu dokładnie w takiej samej pozycji jak przed demontażem.


3. Odkręcić obie śruby mocujące aparat zapłonowy w głowicy. Zaznaczyłem na czerwono. Śruba po prawej jest niewidoczna na zdjęciu, zaznaczyłem ją orientacyjnie.

4. Wyjąć aparat zapłonowy.
5. Za pomocą cienkiego wkrętaka zdjąć uszczelkę. Dokładnie oczyścić miejsce po starej uszczelce oraz głowicę (pozwoli nam to ocenić, czy nowa uszczelka trzyma). Przed założeniem nową uszczelkę przesmarować odrobiną oleju.

6. Włożyć aparat zapłonowy na swoje miejsce. Przed dokręceniem śrub, ustawić aparat na wcześniej wykonanych znacznikach (lub po założeniu kabli ustawić za pomocą lampy stroboskopowej).
7. Założyć na aparat przewody wysokiego napięcia.
8. (Ustawić aparat zapłonowy za pomocą lampy stroboskopowej).

Uwagi:
* Przy okazji zdejmowania aparatu zapłonowego, zachęcam to sprawdzenia kopułki i palca rozdzielacza - szczególnie w przypadku, gdy po zakończeniu wymiany uszczelniacza aparatu i prawidłowym podłączeniu przewodów zapłonowych, auto nie będzie chciało odpalić lub nie będzie pracowało na wszystkie cylindry. Instrukcja również w powyższym linku.


Autor: gregorbu
Żródło: http://forum.mitsumaniaki.pl

[Pani Reklama]